MG Rover去年倒闭，而Jaguar于2004年停止了其Browns Lane工厂的生产，关闭已有60年历史的工厂对英国传统的汽车业又是一击。这使人们怀疑澳大利亚206型号的长期供应。去年，标致售出了1307辆在雷顿（Ryton）生产的右侧驱动器206s，以及另外626辆敞篷车。
分析师表示，包括三座汽车制造厂的供应商在内，到明年雷顿最后一次关门时，将有多达25,000名工人失业。
标致表示，在今年前三个月对工厂的成本效益进行了详细研究后，它决定关闭工厂。
首席执行官让·马丁·福尔兹（Jean Martin Folz）说，该报告证实了雷顿工厂的弱点-高生产成本和后勤成本-这意味着该集团无法证明生产汽车所需的投资是合理的。
他说：“这些内部因素，再加上欧洲需求减少和竞争激烈，导致该小组得出了这个困难的结论，到2005年底，该工厂已经减少了欧洲其他许多地方的产量。”
标致计划分两个阶段停止在雷顿制造汽车。当第一轮换班在7月结束时，大约有1150名工人失业。剩余的工作将在2007年中期开始。
标致表示，它将继续履行其社会责任，并将为员工提供全面的支持。
由于标致未能引入可替代老化的206的模型，因此多年来，雷顿工人的著作一直备受关注。
PSA Peugeot-Citroen表示，由于其高昂的生产和后勤成本而决定关闭该工厂，这意味着它无法为引入可替代206的车型所需的2.55亿欧元（4.235亿澳元）辩解。
据信，雷顿公司的汽车生产成本比PSA法国普瓦西工厂的汽车成本高出约450欧元，比与捷克丰田汽车公司合资的工厂的生产成本高出近1000欧元。
Amicus工会秘书长德里克·辛普森（Derek Simpson）说：“这对英国制造业来说是灾难性的消息。在法国如此大规模的裁员是不可想象的。
“疲弱的英国劳动法允许牺牲牺牲灵活的劳动力市场来牺牲英国工人。”
他说，政府在2004年向公司提供了超过1400万英镑的资金用于工厂的现代化改造，政府将召集区域发展和培训机构来帮助工人进行再培训并找到新的工作。
一位工人说，他的主管宣布这一决定纯属经济学。
他说：“一位经理说这很简单。在这里建造206的成本为11.50英镑（一个小时），而在斯洛伐克建造它的成本约为2.50英镑。”
-每日电讯报，《卫报》
要点灵活的劳动法是造成失业的罪魁祸首。标致引用了高昂的生产和物流成本，因此结束了长达60年的合作。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
