收费HRT车手加思·坦德（Garth Tander）驾驶了昨天的前十大枪战中最快的飞行圈之后，今天的巴瑟斯特1000赛将在赛道前排的霍顿和福特开始。
在三重八赛车中捍卫冠军克雷格·朗兹（Craig Lowndes）仅比坦德（Tander）的两分钟7.9463秒慢了0.2768秒，为组织者提供了一场伟大比赛的完美开端。
Lowndes和TeamVodafone的合伙人Jamie Whincup有望获得连续第四次巴瑟斯特冠军头衔，但是Lowndes-昨天在不理想的天气条件下退出维修区的第五名车手-昨晚的战绩却很低。
他说：“随着会议的进行，随着赛道的逐渐干燥，我们变得充满信心。”
像坦德（Tander）一样，洛恩德斯（Lowndes）表示自己的猎鹰FG“开始锁定，右前进入追逐状态”，但他对这段时间感到高兴。
他说：“它没有我们早晨的抓地力，但是对于我们大多数人来说，情况都是一样的。”
朗兹说：“显然，每个人都在谈论它，而团队也很清楚我们可以创造什么。”
““这是漫长的一天，如果我们赢得了胜利，我们将重新创造历史，但是我们必须摆脱困境，并按照过去三年的相同过程进行。”
这是Tander在赛道上的第二个连续杆位，这是自1997-98年Mark Skaife以来，驾驶员首次在Bathurst 1000中获得背靠背杆位。
这位32岁的男子在2000年与杰森·巴格万纳（Jason Bargwanna）在巴瑟斯特（Bathurst）夺冠，他说昨天的飞行圈“在追逐赛的最高点有点乱”，然后在最后一个弯道强势结束。
““我不知道它是否足够好；我不知道杰森[理查兹]的轮胎是什么（中银车队的车手），也不知道他会努力推动多大的努力，”他说。
“”在顶部有一些小幻灯片，但是我在那儿非常谨慎，因为我知道那里没有太多的错误余地。
““这是一个艰难的过程，我很高兴这一切都结束了，我们明天可以继续。”
““威尔”的[队友威尔·戴维森]将从明天开始，所以我不必担心去年的恶魔。[杆]的意思并不多-161圈。我们前面有很多比赛。
理查兹（Richards）是排在前十名的合格车手中的最后一位，他的Commodore VE在今天的起跑线上排名第五。这位33岁的年轻人将与卡梅伦·麦康维尔（Cameron McConville）分担驾驶职责，后者于1999年在劳恩德斯（Lowndes）中获得第二名。
四次夺冠的格雷格·墨菲（Sprint Gas Racing）因延迟退出维修区而受到处罚，并将在第10位并列比赛。
这位37岁的男子将与五次冠军Skaife共享动力，如果他没有受到处罚的话，他本可以排在第七位。“实际上，他们（官员）没有按照正常程序召唤我们的汽车，但我想他们可能不想承认错误，”不满的墨菲随后说道。
““当然是与犯罪相适应的惩罚案件。”
福特Performance Racing车手马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）排名第三，将猎鹰队排在李·霍兹沃斯（Lee Holdsworth）的准将旁边，排在第二位。
温特伯顿说：““我们一直在努力争取连续第二年进入前排，但不幸的是，我们排在第三，但数量并不多。”
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