长期以来，霍顿凭借其Commodore S和SS车型在可负担的运动型轿车中占据着很高的位置。福特一直试图通过其XR6和XR8车型打入Holden市场，这些车型虽然性能不错，但缺乏Commodores的性格。
但是随着过去两周引入BA Falcon和VY Commodore的可能性更大。福特步履维艰，所有枪支都在燃烧。突袭的关键是其大幅改型的六缸发动机的涡轮增压版本，最大输出功率为240kW，这个数字以前是大型V8所保留的。
它轻松地超越了VY Commodore增压V6，并在性能上与Holden V8相匹敌。
即使是183kW的非涡轮XR6也表现出色，它配备了新的双顶置凸轮轴，每个汽缸铝制缸盖四个气门，从而改变了古老的直列六缸发动机。
霍尔顿在VY范围内有四辆高性能汽车：配备标准V6和手动变速箱的S售价为$ 37,050；增压的V6，只有自动变速箱才可用，价格为39,410美元；新款SV8车型售价为40,490美元，SS 5.7升V8售价为49,490美元。
霍顿V8配备六速手动或四速自动变速器，价格相同。S上的自动变速箱售价为770美元。
福特的XR8车型要等到明年年初才能推出，而在不久之后，GT的名称将被重新引入，以进一步推动产品阵容。因此，目前福特的性能车是XR6手册，售价为37,775美元，XR6 Turbo手册，售价为43,965美元。两者都可提供自动变速箱，额外收费920美元。
霍尔顿的发动机从标准S的推杆V6发动机开始以152kW开始，尽管在增压版本中，功率输出跃升至171kW。但是，这明显低于非涡轮Falcon XR6的183kW。
霍尔顿（Holden）的V8肌肉搭载了5.7升第三代发动机，以SV8和SS的高性能外观，比非运动型轿车的功率高出10kW。
SV8是一个有趣的模型，它基于装饰和设备的执行级别，并弥合了S和装备更为豪华的SS之间的差距。但是，即使采用235kW的功率，V8的功率仍低于福特的Turbo 6。
再次诞生的福特发动机具有强大的扭矩，在2000rpm时可产生450Nm的扭矩，一直保持到4500rpm，可提供出色的中档性能。Gen III的扭矩为465Nm，但直到4000rpm才开发出来。
Falcon XR6 Turbo配备了五速手动或四速自动变速箱，价格增加了920美元，尽管与Holden不同，它具有顺序变速功能。从换档滑门上的D位置可以将操纵杆向左推，然后在该位置将其向前轻推并向后轻推，然后向后轻推则向后移即可。
三菱已经在Magna中提供了此功能，因此很高兴看到它也可以用于非日本来源的产品。
XR6 Turbo的自动变速箱版本比手动变速箱速度更快，并且完全比手动变速箱好得多，五速手动福特变速箱具有相当长且笨拙的行程。
经改装的Commodore六速车是一个更好的手动变速箱，尽管它并非没有故障，而且变速过度：第六速发动机以110 km / h的速度仅以1500rpm运转。在平坦的道路上行驶时可以这样做，但是驾驶员需要降低两个档位以获得加速或超车或爬坡的性能。
Commodore和Falcon均具有独立的后悬架，防抱死制动系统和牵引力控制装置作为标准配置，并且均已升级了悬架。猎鹰系列的制动器已经过重新设计，具有更大的转子和不同的卡钳。
在道路上，霍顿SV8和SS是令人印象深刻的汽车，而与高性能版本V8一起使用的新型双排气系统则发出震撼的声音。即使使用V8，霍顿也比Falcon轻，而Falcon比以前的型号重。
这往往会削弱XR6 Turbo的性能优势。它还有助于解决福特的更高油耗问题。
但是，测试XR6的制动器为2950美元的高级套装，其中猎鹰的新298毫米前盘式转子由明显更大，更厚的325毫米转子取代，后者有排气孔和沟槽。常识表明这些应该是标准的。
尽管如此，福特在Falcon的机械加工和XR6外观方面做得都很出色，许多观察者认为它看上去比S甚至SS都更聪明-尽管后者甚至是18x8英寸的大型铝合金轮毂给它一个非常有目的的立场。XR6 Turbo配备17英寸车轮。
在周日驾驶团队的测试人员之间意见分歧，但通常认为，Commodore SS在XR6 Turbo的操控性方面具有优势。霍尔顿的改版转向特别令人印象深刻。
当用力推过崎through的弯角时，XR6 Turbo往往会在后部有些扭动，而准将则表现优美。
但是在角落之间，福特是一颗子弹，福特涡轮增压发动机只得到了好评。随着转速的提高，它变得平滑且感觉越来越强大。
如果您想要经济实惠的肌肉车，那么在周日驾驶的扩展测试中，即使在高速公路上行驶，霍尔顿（Hendens）仍具有优势，但在艰苦驾驶时，XR Turbo明显比V8和V6霍尔顿斯（Holdens）更经济。
在测试的一个简单部分中，XR6 Turbo使用了11升/ 100公里，而Commodore SS手册使用了10升/ 100公里，而增压自动变速器S Commodore使用了9.3升/ 100公里。
但是，在艰苦的山地工作期间，SS Commodore的消耗增加到了15.3升/ 100公里，而Falcon XR Turbo在我们测试的手动和自动版本中使用了13.3升/ 100公里。
Holdens和Fords的内饰设计都经过了修改，以反映它们的运动特性，并且比传统的同类产品骑行更牢固。
对于买家来说，秤的平衡非常均匀–尽管还有更多的东西出现，霍顿专用车尚未展示出自己的手，而福特则将XR8和GT悬挂在机翼中。
准将诉猎鹰霍尔顿S，SV8，SS
引擎：5200rpm时3791cc顶置阀V6 152kW; 5200rpm时3791cc增压顶置阀V6 171kW; 5665cc顶置阀V8 235kW，5200rpm。变速箱：V6发动机的五速手动或四速自动；配备V8的六速手动或四速自动。最终传动比：3.08：1除六速手动挡3.46：1以外的所有型号。悬挂：独立的前后，螺旋弹簧和防倾杆前后。操舵：齿轮齿条，转弯圆为11.0m。重量：S – 1522公斤；增压S – 1561kg； SS – 1590公斤。
福特XR6，XR6 Turbo
引擎：3994cc直列六缸，带有双顶置凸轮轴，可变气门正时，四个气门一缸，在5,000rpm下为182kW； 3994cc直列六缸，带双顶置凸轮轴，可变气门正时，四个气门气缸，带中冷器的Garrett涡轮增压器，转速5250rpm，240kW。变速箱：五速手动或四速自动带顺序变速。最终传动比：3.45：1所有型号。悬挂：独立的前后，螺旋弹簧和防倾杆前后。操舵：齿轮齿条，转弯圆为11.0m。重量：XR6 – 1688kg； XR6 Turbo – 1732公斤。
XR8的到来猎鹰XR8预计要到一月份才能到货，其Boss双顶置凸轮V8发动机将提供260kW的动力。GT复兴GT铭牌将在3月由福特复兴，其动力将超过XR8。期望价格低于$ 70,000。
特快专递霍尔顿特种车辆将于10月9日揭晓其新范围时，将加入霍顿与福特之战。汽车将于10月中旬开始销售。
城市巡回赛福特工程师在悉尼花了十多天的时间，购买了五辆汽车，收集有关城市道路状况的数据。每辆车平均每天行驶300公里。
给霍顿加电时，霍顿正在其VY系列中制造新的S和SS ute。福特有望在其XR6 ute中提供新的240kW涡轮六缸发动机。
价格在出版日期正确。
@Netpoll您认为福特猎鹰在未来12个月内将胜过霍顿准将吗？
要投票，请通过电子邮件将“是”或“否”发送至：[email protected]
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
