汽车行业在没有联邦政府任何帮助的情况下，通过大幅打折扭转了GST购买者的罢工，这在1999年的最后几个月中引起了惊人的销售增长。
工业部长参议员尼克·明钦（Nick Minchin）昨日抓住官方数据，作为证据表明买主罢工的说法是“错误的”。他说，尽管反对党发出了“无数”可怕的警告，但该行业在1998年创下了纪录之后，取得了最好的成绩。
澳大利亚统计局12月份新车登记数字显示，经季节性调整后增至64,451辆，增长了2.8％，11月份增长了4.8％。
从趋势来看，注册量连续第三个月上升。
但是当地汽车制造商昨晚表示，获取和惠益分享数字并未显示本地中型汽车产量的下降。该行业仍在推动将销售税立即削减至12％，并预计到7月1日的三个月内将冻结生产。
此前曾对这个行业的事业表示同情的参议员明钦昨天表示，现在已经没有一项救援计划。
三菱公司的发言人说，总数没有显示商品及服务税对本地生产商主导的“中高端”市场的影响，进口推动了销售的增长。
在高级部长们辛苦了一个月之后，这种转变为政府出售商品及服务税提供了急需的救济。
财政部长彼得·科斯特洛（Peter Costello）昨天在广播上面临烧烤，当被问及有关助听器维修的消费税（GST）时，他将该问题交给了税务局。
他说：“显然，我不能给出税收裁定，只能由税务局完成。”
Costello先生还表示，购买奢侈品的人将缴纳更多税款。但是，奢侈品将被征收10％的商品及服务税，而不是22％，32％或45％的营业税。
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