霍顿采用V6合金减轻重量

Holdens即将面世的全合金，最新V6已经在VT Commodore的引擎盖下运行。

霍尔顿斯（Holdens）董事总经理彼得·汉伯格（Peter Hanenberger）说，他曾经驾驶过该汽车，该汽车正在用于测试新发动机。

Hanenberger还证实，铝制发动机将使Commodore的重量减轻30公斤，这将有助于改善操控性，性能和燃油消耗。

基本的V6发动机可能采用3.5升装，有单阀，两阀和双顶置凸轮轴四阀两种型号，有望与Commodores当前老化，全铁， 3.8升单元该发动机产生147kW和304Nm的扭矩。

霍尔顿计划在澳大利亚为Commodore及其衍生产品以及在美国的所有通用汽车后轮驱动汽车制造V6合金，并且正在等待其母公司批准该项目。

这项批准应该在下个月进行，但据汉伯格说，关于V6发动机工厂位置的决定可能会在几个月后作出。南澳大利亚州和墨尔本港是两个最受欢迎的景点。

一家“绿地”发动机工厂预计将耗资霍顿5亿至7亿美元，该公司还将向政府寻求约3亿美元的援助，用于开发铝熔炼设施。这将使整个项目的潜在成本在8亿至10亿美元之间。

预计该引擎要到2005年才能上市，而现在的下一代Commodore可能会在2005年左右出现，并带有当前引擎的更新版本。大约12个月后，新的动力装置将被放到汽车上。

发动机工厂似乎不太可能早日上线，以允许新发动机进入现有汽车的发动机罩内。霍尔顿宁愿不要同时启动汽车和引擎，因为它希望避免同时微调全新汽车和新引擎的负担。

如果V6发动机工厂在南澳大利亚州建成，它将使墨尔本港的发动机生产蒙上阴影。霍尔登斯四缸发动机的运行计划于2005年左右结束。

霍尔顿（Holden）现在正试图说服底特律的老板们，使发动机寿命更长。大宇生产的需求增加，每天应达到1400台发动机，这使目前的工厂非常有利可图，但发动机的长期生存取决于能否找到新的市场。

同时，霍顿计划在未来几个月将Commodore的产量提高到每天547辆，到2001年提高到604辆。

这项刺激将耗资约2000万澳元，并在南澳大利亚创造200至300个工作岗位。