2015日内瓦车展亮点

就目前而言，反对购买超级跑车的原因有很多。汽油价格尽管最近有所缓和，但全球排放法规不断收紧，保险费没有消失，而且离家更近的地方，豪华车税和其他附加服务如此重要，政府几乎需要单独的货币计数部门。

但是，瞧瞧，在今年的日内瓦车展上，跑车又重新投入了飞行。

迈凯轮，阿斯顿·马丁，保时捷，奥迪，本特利，兰博基尼和法拉利各掀翻了新生产车型的封面或概念车预览生产模型。可能被称为日内瓦绅士化，这辆超级跑车取代了常规汽车，并且可以说是与消费者相关的更多发行，例如起亚的Sportspace概念，该概念几乎没有被提及。

世界可能仍在从最近的全球金融危机中恢复过来，但据奥迪运动型Quattro部门负责人海因茨·霍勒维格（Heinz Holleweger）所说，跑车的复兴是对全球跑车需求增长的回应。

“全世界有很多关于二氧化碳，安全等方面的法规。它使汽车越来越理性，而不是情绪化。”

“但是，由于这种发展，一些客户或许多客户正在寻找一些具有情感色彩的产品，因此，跑车正变得越来越受欢迎。”

在澳大利亚，高档汽车的销量创历史新高。联邦汽车工业商会本周发布的数据显示，梅赛德斯·奔驰，宝马，奥迪和雷克萨斯的销量激增。甚至长期以来一直被认为是幸运的少数品牌的保时捷，都在努力满足其许多车型的需求。

保时捷澳大利亚公司首席执行官萨姆·柯蒂斯（Sam Curtis）说：“事情就变成这样。”

“有了911，我们就在销售我们得到的每种型号。我们可以卖更多吗？我们可能可以。一切似乎都受到生产设施的限制，这对我们来说是一个很好的位置。”

Holleweger认为，跑车的复兴在全球范围内受到多种因素的驱动，Hollweger认为，包括在周日赢得的古老胜利，在周一销售的最高标准是赛车运动产生的。

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他说：“有了跑车，你就能讲出情感故事。”“在赛车运动中，您可以讲出情感故事，并将这些故事转变为您要销售的汽车。这就是为什么许多汽车公司都在增强其源自赛车运动的产品组合和赛车计划的原因。

“这就是奥迪产品具有固有运动性的原因。我们可以为客户提供的服务是，我们可以将他们带到我们的赛车场上。

“在我们的RS车中，尤其是R8，它们应该具有主要的运动性能-轻巧的结构，运动型和响应灵敏的动力总成以及良好的空气动力学性能。这些都是您可以从赛道上学到的，并可以转移到量产车上的所有东西。”

排他性的要素也驱使许多制造商在日内瓦车展上交付新产品，从而强化了他们的品牌形象。

据阿斯顿·马丁（Aston Martin）总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）称，该品牌的沃尔坎（Vulcan）履带车尽管产量较低，但在其制造商的历史上仍是极为重要的车辆。

他说：“这是该品牌非常重要的一部分，我们有一台DB5敞篷车上周以200万美元的价格售出，我们相信沃肯（Vulcan）将成为未来的收藏车。”

“像这样的汽车是未来的可收藏汽车。当您购买阿斯顿·马丁（Aston Martin）时，它会说一些关于您的事情。Vulcan之类的汽车有助于强化这一信息。”

不管怎样，新超级跑车也仅仅是因为它们激发了整个行业而出现在车展上。在所有发行版中，这些极少数的外来车辆是Drive的首选：

奥迪R8

奥迪R8是过去十年来最大的惊喜之一，因为这家德国制造商首次尝试生产出世界一流的超级跑车。

奥迪在日内瓦备受期待的第二代R8中透露了一项后续行动，确认将与449kW 5.2升V10汽油发动机和新开发的quattro四轮驱动系统一起销售该新的两座汽车。在达到330km / h最高时速的同时，仅需3.2秒即可达到100km / h。

电动R8 e-tron车型将与V10一起限量发售。

它采用了死胎的第一代R8 e-tron中使用的系统的开发，拥有340kW的整体系统输出和920Nm的扭矩。据称，它在3.9秒内从静止状态达到了100 km / h，并且通过采用效率更高的电池，在450 km左右的续航里程达到了原来的两倍。

奥迪负责技术开发的董事会成员乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）表示，R8 e-tron是一种告诉客户“电动汽车不仅是为了节省排放，而且是为了娱乐”。

阿斯顿·马丁·沃尔坎

阿斯顿·马丁（Aston Martin）是最新的制造商，为不愿参加经批准的赛车运动的富裕的潜在赛车手提供价值数百万美元的轨道玩具。

由V12供电的Vulcan轿跑车将沿用LaFerrari FXX K，McLaren P1 GTR和Pagani Zonda Rin之类的机器进入世界上最富有的车手的车库。

Vulcan由赛车专用的7.0升V12发动机提供动力，功率超过600kW，具有碳纤维底盘和由赛车专家打造的车身，多功能，碳陶瓷Brembo制动器，限滑差速器和后置六速拨片变速箱。

在全球范围内，Vulcan的客户仅限于24个示例，他们将加入一个独家团队，享受世界一流的耐力赛车手在赛道上和模拟器中的私人教练。

迈凯轮P1 GTR

这是迈凯伦宣称将很快成为“世界上最佳驾驶者的汽车”的汽车-P1 GTR。

上路的P1已经是世界上最狂野的汽车之一，但是GTR进一步突破了界限。GTR无需遵守任何行进的法律约束或遵守任何赛车规则，可将一切都推向极致。

除了具有侵略性，赛车风格的车身（包括新的空气动力学前保险杠，巨大的后机翼和巨大的后扩散器）之外，P1 GTR还提供赛车风格的光滑轮胎，固定的行驶高度，更大的动力和一级方程式赛车的阻力还原系统。

包括3.8升双涡轮增压V8汽油发动机和电动机的混合动力系统已经过改造，现在可产生735kW的功率。

如果P1 GTR对于您的口味而言过于大胆，则相对温和的675 LT可能是更好的选择。该品牌采用1990年代的McLaren F1 Longtail系列赛车进行交易，为650S轿跑车增加了有目的的空气动力学特性和更强大的动力，从而成为与Ferrari 458 Speciale之类竞争对手相媲美的赛道日。

宾利EXP10 Speed 6

宾利通过生产越来越多的运动型汽车与即将推出的Bentayga SUV一起出售，正在努力更新其形象。

尽管大多数车型都采用劳斯莱斯（Rolls-Royce）或梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）之类的大双门轿跑车和豪华轿车，但该品牌希望将法拉利（Ferrari）和玛莎拉蒂（Maserati）引入两门两座EXP10 Speed 6概念车。

宾利董事长沃尔夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）表示，这款车“具有令人兴奋的，以驾驶员为中心的性能”，同时保持了豪华和独家的品牌价值。

Speed 6结合了专家的手工技术和先进的计算机辅助细节，结合了宾利对豪华汽车技术未来的愿景，并暗示了传闻中的高性能V6发动机。

保时捷911 GT3 RS

保时捷对环保型涡轮增压和混合动力跑车的前途感到担忧的纯粹主义者应该振作起来； 911 GT3 RS令人回想起了保时捷最出色的产品。

911由强劲的自然吸气六缸发动机提供动力，可产生368kW和480Nm的动力，终极专注于赛道的911应该提供道路上最吸引人的驾驶体验之一。

强大的动力提供给中控锁后轮，后轮由更宽的车身包围，并从其赛车Carrera杯和RSR表兄弟借来的空气动力学特性和散热孔

唯一方便的点是七速拨片式变速箱，该变速箱取消了离合器踏板，使其可以快速挂档，这比凡人所能承受的要快得多。

科尼赛格·雷格拉（Koenigsegg Regera）

国王死了。随着布加迪世界领先的威龙汽车停产，瑞典超级跑车专家科尼赛克抓住了一个机会，可以提供道路上最快的汽车。

该公司将其自制的5.0升双涡轮增压V8发动机（在7800rpm转速下可提供820kW的功率和1000Nm的扭矩）相结合，然后添加了三台总功率为1100kW的电动机。

奇怪的是，该车没有变速箱，而是在其后轮上采用了直接驱动系统。

首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）说，他的团队“专注于街头表演，在正常道路上获得最大的享受”，这应该证明对百万富翁客户来说非常方便，而无需考虑他们的生活或驾照。

Regera能够在短短12秒钟内加速到300km / h，最高时速达到410km / h，这在瑞典语中是一个意思是“统治”的名称。

兰博基尼Aventador SV

这是兰博基尼的最佳状态。当法拉利和保时捷等竞争对手转向混合动力或更小，更高效的发动机时，兰博基尼的最新车型是具有巨大扰流器和更大功率的令人窒息的Aventador。

继一系列超级Velocespecials之后，Aventador SV由兰博基尼强大的6.5升V12发动机改装版提供动力，与“常规” Aventador相比额外增加了37kW的动力，可提供高达552kW和690Nm的动力。

经过修订的四轮驱动系统，轻巧的碳纤维车身和带有四排气管的引人注目的后扩散器，指向该品牌旗舰轿跑车的赛道就绪版本。

诸如信息娱乐或导航系统，消音或地毯之类的精美东西，这头牛是牛排t：兰博基尼最原始的形式。

其他型号：

超级跑车可能已经抢走了日内瓦的头条新闻，但还有许多其他车型值得一看。价格实惠的性能迷因备受期待的本田思域Type R和福特福克斯RS掀背车的生产版本而迎合，而揽胜则通过其敞篷车Evoque SUV探索了时髦的新利基。

英菲尼迪和雷克萨斯希望通过QX30紧凑型SUV和LF-SA掀背车在蓬勃发展的紧凑型豪华车销售中获利，它们的售价可能低于50,000美元。

大众汽车指出，要用飘逸的Volkswagen Sport Coupe GTE来代替飘逸的CC四门轿跑车，日产在Sway概念车上透露了即将到来的Micra城市汽车的外观。