对于通用汽车而言，眼下的任务如此艰巨，以至于专家们表示，申请破产几乎是不可避免的。
为了在法庭外重塑自己，通用汽车必须说服债券持有人将270亿美元（合357.7亿澳元）的债务换成10％的风险股票。最重要的是，汽车制造商必须在三周内与工会达成交易，宣布工厂关闭，削减或出售品牌并迫使数百家经销商破产。
塞顿·霍尔大学法学院专门研究破产问题的教授斯蒂芬·卢本说：“考虑到所有这些问题，我只是不知道这是怎么可能的。”
通用汽车公司已经获得了154亿美元（204亿澳元）的联邦援助，将在6月1日政府截止日期之前完成其重组计划。如果不能及时完成，该公司将跟随其底特律竞争对手克莱斯勒申请破产保护。
尽管公司高管上周表示，他们仍希望在法庭外进行重组，但专家表示，通用汽车目前正在做的一切都在征集多数利益相关者的意见，以使其在法院监督下的重组更加迅速。
但是，破产的威胁可能只是谈判的策略，目的是将不愿承担债权的债券持有人纳入股票互换交易。
弗里兹·亨德森（Fritz Henderson）于3月接任首席运营官，当时政府罢免了里克·瓦格纳（Rick Wagoner）。上周他说，仍然有时间在截止日期之前完成所有工作，尽管他承认，要达到90％的政府要求是很难的。其成千上万的债券持有人中有百分之一同意换股。
鲁本说，尽管美国政府已同意支持通用汽车和克莱斯勒的新车保修，但潜在的汽车购买者已经将通用汽车视为已经破产，这反映在通用汽车最近一个季度的收入急剧下降中。
通用汽车周四公布第一季度亏损60亿美元（合79.5亿澳元），并表示其收入下降了近一半，主要是因为破产的担忧使客户远离了陈列室。
他说：“我认为没有人会从一家在过去一年左右的时间里可能陷入破产的公司买车。”
在破产的情况下，公司可以在受到债务保护的情况下继续运营，同时还可以减少债务和无利可图的资产，从而拥有更强大的财务状况。
鲁本说，在这一点上，通用汽车需要解决不确定性，并尽快破产。
该公司正在与美国汽车工人联合会和加拿大汽车工人工会讨论减让事宜，其中包括让美国汽车工人联合会吸收其约39％的股份，以换取通用汽车必须向工会支付的200亿美元（265亿澳元）中的一半。信托，明年将接管退休人员的医疗保健费用。
大约50％的股票将交给政府贷款。通用汽车上周表示，5月份将再需要26亿美元（合34.4亿澳元），今年余下时间需要再增加90亿美元（合119.2亿澳元），使总额达到270亿美元（合美元）。 A357.7亿）。
现有股东中将获得百分之一，债券持有人中的百分之十将归债券持有人所有。
纽约阿格斯研究公司的行业分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）表示，债券持有人不愿接受这笔交易，因为政府和美国汽车工人联合会（UAW）正在获得该公司更大的股份。
他说：“当你看到工会正在得到什么以及政府正在得到什么时，期望他们获得10％的支持是不现实的。”
裁员也仍然是一个巨大的障碍，通用汽车希望到2010年减少其6,246家经销店中的2,600家。
但是经销商受州特许经营法的保护，而试图让他们摆脱破产保护将导致数百万美元的付款或多次冗长的诉讼，Lubben说。
“这意味着您必须分别与每个经销商进行谈判。”
通用汽车周五还告诉主要零部件供应商，它将上调6月2日至5月28日到期的付款。
公司发言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）表示，已经在关键时刻为供应商提供帮助，但他否认付款是在可能于6月1日申请破产之前撤回的。
通用汽车已开始临时关闭13家装配厂，直到7月中旬为止，为期11周，以期控制库存。由于克莱斯勒的工厂在破产程序中也被关闭，零部件供应商很快将没有收入，并可能破产。
Clark Hill PLC律师事务所企业重组和破产小组负责人罗伯特·戈登说，如果它可以召集大批利益相关者就减少债务或改变其他股份达成协议，将有助于加快通用汽车的破产程序。在底特律。
通用汽车公司高管在寻求政府援助的过程中表示，破产将严重削减其销售量，研究表明人们会因为担心保修不予支持以及零部件将无法使用而回避通用汽车。
泰南说，高管们现在无法改变他们的故事，即使他们可能知道破产是不可避免的。
他说：“从道德上讲，他们有义务说'我们'打算在破产之外这样做。”“但是最终，他们只是希望完成重组的规模。”
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