测试
福特福克斯在第一阶段的静态判断中起步缓慢。它的内部功能正常且相当舒适，但由于坚硬的塑料和笨拙的乐器而令人失望。
相比之下，本田思域的内饰是其坚固的西装。我们所有的评委都喜欢仪表板和仪表板的时髦布局，这使班上的其余成员显得过时。
马自达的内饰虽然比思域更保守，但实用而舒适。唯一的问号是空调和音频控件上的橙色背光环绕。
大众汽车内部是一种经典之作，设有舒适的座椅，布置合理的仪表板和仪表板上有用的行车记录仪显示器。
第三阶段的路线图显示了福克斯的优势和劣势。在plus栏中，Focus是一个很好的驱动器。它的转向，行驶和操纵性能都达到了同类产品中的最高水平，但是轮胎和道路的噪音会干扰粗碎沥青。
本田思域非常安静，发动机噪音得到了很好的抑制，但是在崎rough不平的路面上行驶时会感到紧张不安，一些法官认为它的刹车往往会抓得太硬。
Mazda3与Focus共享相同的平台，并且两者在动态上具有可比性，尽管一些法官认为Mazda的转向有些轻便且过于敏感。
相关内容COTY 2006：超过$ 20,000的最佳小型车机舱噪音曾经是马自达的一个致命弱点，但中年更新使它变得更安静。现在，它比Focus更好，尽管仍然不是一流的。
发动机和手动变速箱可以很好地协同工作，尽管齿轮旋钮似乎离驾驶员太远了。
在第一组交通信号灯中，高尔夫的最大资产就显而易见了。它的柴油发动机在1750rpm的转速下可提供320Nm的扭矩，因此很容易成为最快的发动机。柴油在城镇周围也很安静，每100公里仅吸入6.1升燃油。
它具有四者中最柔和的姿态，这意味着乘坐舒适，但与福特和马自达相比，敏捷性较低。
尽管我们的测试确实彰显了稳定控制的优势，但只有马自达提供了这些优势，但没有一辆车在第二阶段的打滑上表现出色。
当进行最后投票时，仔细查看每辆车的规格表会发现一些明显的遗漏。
侧面安全气囊仅在Focus上是可选的，而帘式安全气囊和稳定性控制则根本不可用。在基本模型上，思域没有侧面或帘式安全气囊，并且在任何模型上都没有稳定控制装置。
高尔夫比其最接近的竞争对手贵了将近6000美元，它具有牵引力控制装置和六个安全气囊作为标准配置，但没有稳定性控制装置。
明显的赢家是马自达。稳定控制是该系列产品中价格合理的选择，我们测试的车型标配了六个安全气囊。
获胜者，冠军
经过深思熟虑，Mazda3成为Drive最好的小型车。它之所以获奖，并不是因为它在所有类别中都表现出色，而是因为它是所测试的四款汽车中最好的全方位包装。它可以骑行，操纵以及像Focus一样，尽管必须说福特在转向感方面有优势。在内部，它舒适地领先于福特，尽管它不能完全捕捉到高尔夫的声望，并且不如思域那么创新或现代。
但是，它组合得很好。贴合性和光洁度极佳，内表面和材料对它们具有高品质的感觉。仪表板和方向盘也具有运动优势，而其他参赛者都没有。
发动机的动力不足，可以在整个转速范围内作出响应。仍然有一些道路和发动机噪音进入机舱，但新车型是其前身的显着改进。
不过，马自达真正的关键在于它的安全套件，它很容易是这四个中最完整的。它是唯一一款具有稳定性控制和窗帘安全气囊的决赛选手，并且还为三个后排座椅提供后排安全带提醒功能，让您知道孩子是否忘记系安全带。
转售价格很高，马自达也因耐用性和无故障驾驶而闻名。
事实是它是该类别中唯一的日本制造决赛选手，而您有一个获胜者。
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