酒精仍然是不良驱动力

西澳大利亚州的一项新研究表明，酒精仍然是澳大利亚司机的头号问题药物。

美国国家预防药物滥用研究中心（NCRPDA）对近1,000人进行了药物滥用及其驾驶行为调查，以得出结论。

NCRPDA主任蒂姆·斯托克韦尔（Tim Stockwell）教授说：“对其他毒品的使用，主要是大麻，对于道路安全部门来说是一个相对较小的问题”。Stockwell教授补充说：“由于酒精引起的道路交通事故，澳大利亚每年约有500至700人死亡。

“与大麻相比，酒精似乎对驾驶能力的影响更大。如果我们担心预防澳大利亚道路上的死亡和伤害，那么酒精应该仍然是关注的第一大药物。”斯托克韦尔教授总结说。

研究发现，有22％的驾驶员在一小时内喝了两杯或更多酒后承认驾驶。受访者中只有6％的人承认使用大麻后开车。

共同调查员玛格丽特·史蒂文斯（Margaret Stevens）博士说，这些发现加强了道路安全当局的指示。“尽管驾驶员使用任何会改变精神的物质令人担忧，但我们目前的道路安全工作重点是酒精，这项研究表明这是完全适当的。

Stockwell教授对Drive说道，在酒精倾向于提高驾驶员信心并鼓励驾驶员提速的情况下，大麻影响下的驾驶员很可能会放慢速度。

他强调报告的作者不鼓励驾驶时使用任何形式的毒品。他说：“但是，我们不应该将资源从酒后驾驶教育转移到其他毒品上。”

他补充说，澳大利亚在遏制酒后驾驶方面有着“巨大的成功故事”。

在澳大利亚，约有三分之一的道路交通死亡是由于酒精的影响。他说，这比六年前有所下降。

斯托克韦尔教授表示，还有更多工作要做，以通过教育克服酒后驾车，持续的执法警惕性以及通过点火锁等装置遏制长期累犯的创新。

他说，联邦政府税收方案的不受欢迎的结果是减少了低度啤酒与全力啤酒之间的价格差异。

“我们在低酒精啤酒数量上在世界上脱颖而出。结果表明，低强度品种越多，道路上发生的事故就越少。”