冒烟的大型钻机的图像看起来将发生变化。
就在埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布特斯拉（Tesla）应该在今年晚些时候关闭其新的全电半天后几天，日本巨头丰田（Toyota）便在美国隔夜推出了自己的零排放原动力。
丰田被称为项目门户，已改装了一对氢燃料的Mirai轿车燃料电池堆，用于轻度改装（且变相较薄）的Kenworth T440。
丰田声称Project Portal的输出功率超过500kW，扭矩接近1800Nm，可提供与Kenworth中档直列六缸涡轮增压柴油发动机产品相当的输出功率，相对较小的12kWh电池可为确保氢原动机符合美国8级重型卡车法规。
丰田尚未释放卡车的储氢能力，但估计在正常工作条件下，每次加注的潜在续航里程为320公里，承载能力刚刚超过32吨。
尽管不适合长途使用，但丰田已经将Project Portal建成了不仅仅是技术展示，而且加利福尼亚的洛杉矶港将着手使用Project Portal钻机进行可行性研究。
除了已经在日本，美国和欧洲公开发售的Mirai轿车之外，丰田还开始向日本交通运输局提供车队燃料电池公交车，以用于东京都路线，并计划到2020年之前，有100辆氢动力巴士投入使用。
丰田汽车北美副总裁鲍勃·卡特在一份声明中说：“丰田公司相信氢燃料电池技术具有成为未来动力总成的巨大潜力。”从创建世界上第一个大众市场燃料电池汽车到在日本推出燃料电池客车，丰田公司在扩大使用通用且可扩展的零排放技术方面处于领先地位。
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丰田并不是唯一一个将氢气用作道路货运应用的潜在燃料系统的公司，美国初创公司尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）也宣布了开发一对零排放氢气原动机的计划，目标是实现更通用的1290-1930公里范围，具有745kW的功率，2710Nm的扭矩，并由庞大的120kWh电池提供支持。
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