2015年法兰克福车展：梅赛德斯-奔驰推出概念IAA

梅赛德斯-奔驰在2015年法兰克福车展上推出了Concept IAA（智能空气动力汽车）。当汽车达到时速80英里时，汽车可以自动切换到空气动力学模式，并且发生这种情况时，汽车的形状会改变以改善其空气动力学性能。空气动力学模式也可以通过按钮激活。Concept IAA的设计人员已经使用算法设计方法来开发这款汽车，并花费了几个CPU小时来完善其空气动力学性能。

激活后，通过在尾端延伸八个段，Concept IAA的总长度增加了390mm。保险杠上的前挡板向前延伸25毫米，向后延伸20毫米，以改善围绕前端和前轮拱的气流。主动轮辋将其拔罐距离从55mm更改为零。最后，前保险杠中的百叶窗向后移动60mm，以改善车身底部的气流。Concept IAA的Cd（阻力系数）值为0.19。

“引人入胜且技术精湛的汽车构成了梅赛德斯-奔驰的核心。IAA的概念应用了智能创新，以解决功能和美学之间相互矛盾的目标，并且表明我们对于如何进一步提高效率还有很多想法。”戴姆勒管理委员会成员Thomas Weber教授说。

IAA概念车的内部与S级和S级双门跑车相似，是对未来梅赛德斯轿车内部外观的预览。方向盘支持触摸输入，这是因为光学手指导航（OFN）按钮和中控台上的触摸板使驾驶员可以滚动浏览仪表盘上的菜单。IAA概念车预览的另一项技术是Car-to-X技术，该技术支持与其他车辆或其他信息源的通信。

Concept IAA长5040mm（在空气动力学模式下为5430mm），宽1995mm，高1305mm，轴距最大为2975mm。前履带的宽度为1710mm，而后履带的宽度最大为1770mm。该车由汽油插电式混合动力发动机提供动力，可产生279PS的功率。所有这些都帮助Concept IAA达到了电子限制的最高时速250kmph（已声明）。该车在设计模式下声称的全电动范围为62公里，而在空气动力学模式下则增加到了66公里。

有关OVERDRIVE在2015年法兰克福车展上的更多故事，请单击此处。

梅塞德斯-奔驰“ CONCEPT IAA”（智能气动汽车）

数字变压器梅赛德斯·奔驰“概念IAA”（智能空气动力汽车）是两辆车合二为一：空气动力学世界冠军，其Cd值为0.19，四门双门轿跑车采用了不可抗拒的设计。这项研究正在法兰克福国际汽车展上庆祝其全球首发，当车辆达到80 km / h的速度时，该研究会自动从设计模式切换到空气动力学模式，从而许多空气动力学措施改变了车辆的形状。在内部，“ Concept IAA”延续了S级和S级双门轿跑车的设计路线，提供了新的基于触摸的功能，并提供了不久的将来商务轿车内部外观的想法。只需按一下按钮，或自动达到80 km / h的速度，梅赛德斯·奔驰“概念IAA”（智能气动汽车）就进行了一次引人入胜的转变，其中引人入胜的精美四门双门跑车成为了气动世界冠军：八段在后面延伸，使其长度增加了390毫米；前保险杠中的前挡板向前方延伸25毫米，向后延伸20毫米，从而改善了前端和前轮拱周围的气流。主动轮辋将杯托从55毫米更改为零；并且前保险杠上的百叶窗向后移动60 mm，改善了车底空气流通。迷人而技术精湛的汽车构成了梅赛德斯·奔驰的核心。戴姆勒管理委员会成员托马斯·韦伯（Thomas Weber）教授说：“概念IAA”运用智能创新解决了功能和美学之间相互矛盾的目标，表明我们仍然对如何进一步提高效率有很多想法。同样，“概念IAA”代表了汽车行业正在发生的根本技术变化。这种变化过程背后的主要驱动力是数字化？在业务环境中通常称为“工业4.0”。对于梅赛德斯·奔驰而言，从研发到生产再到营销和销售，物流和服务领域的连续数字过程链已经成为现实。如果没有系统的系统，“概念IAA”的设计和空气动力学成形将无法实现。不同专业部门的数字网络。设计师采用了最新的算法设计方法来处理复杂的几何设计。经过单独调整的软件可以在三维空间中进行动态设计。这种动态建模使同时显示和建模不同状态成为可能。借助创新的生产技术（快速原型制作），将由此产生的高度复杂的几何形状变为现实。借助数值流模拟，并行开发了世界一流的空气动力学技术。在大约一百万个CPU小时中，梅赛德斯·奔驰的空气动力学专家模拟了流动特性，计算出300种变化。这大致对应于开发生产模型所涉及的工作范围。“概念IAA”还提供了对乍看之下并不明显的领域的未来展望。该研究采用了Car-to-X技术，例如，该技术使研究能够与其他车辆或其他信息源进行通信。这代表了在帮助避免事故方面的重大进步，因为可以检测到车辆本身不可见的障碍或事件-“ Concept IAA”能够照看拐角处。凭借其概念以及内部和操作概念，“ Concept IAA”还可以预见不久的将来的商务轿车。外观设计：感官上的纯正和创新的空气动力学设计具有动感的基本外形（“水滴形”），优雅的纯粹的整体设计以及空气动力学创新，四门“ Concept IAA”CoupéSaloon是设计与空气动力学的共生。该车以现代的方式诠释了经典跑车的比例：长长的引擎盖以空气动力学的方式流入紧凑的后置温室中，其屋顶向后方优雅地向下倾斜，以气流分离边缘结束。车辆的优雅侧面视图结合了纯粹的长基本体积和高度醒目的轮拱。表演车的运动型极简主义外观拥有醒目的“鲨鱼鼻”轮廓。与前部一样，表演车的尾部也呈现出简洁明快的外观。与前格栅一样，水平百叶窗使结构具有后端的形状。戴姆勒公司设计负责人Gorden Wagener解释说：“发光的环圈环绕着后端，为高科技外观增添了点睛之笔。”“ Concept IAA”延续了我们富有远见的概念车系列。“展示智能空气动力学特性的迷人形式的共生体现了我们独特的梅赛德斯-奔驰设计理念。”内饰：基于触摸的操作理念“ Concept IAA”的内饰融合了时尚的运动性与现代的奢华。内饰延续了S级和S级双门轿跑车的设计路线，同时提供了关于商务轿车内饰在不久的将来会是什么样的想法。颜色和材料的选择会增加无烟煤和白色之间以及铝和切玻璃之间的外在对比。优雅的弧形外形，流畅的线条，精心挑选的优质材料以及基于触摸的操作原理提供了高水平的功能。两辐方向盘是梅赛德斯-奔驰方向盘原理的进一步发展。水平辐条的开放式结构设计精巧，体现了智能化和优雅轻巧的构造。方向盘还集成了基于触摸的操作功能，可在最紧凑的尺寸内提供出色的功能，作为对人体工程学的完美研究：OFN（光学手指导航）按钮以与中央控制台中的触摸板类似的悬停方式嵌入到仪表板中，使驾驶员可以滚动仪表板菜单。左侧的OFN按钮控制左侧显示，而右侧的按钮控制右侧显示。通过这种方式，梅赛德斯-奔驰多年以来一直沿用的“手扶车轮，眼睛注视”的经营理念以一种既极简又毫不妥协的方式得以实现。迷人的运动线条，令人着迷技术解决方案：“概念IAA”象征着奔驰的情感核心：最好还是什么都没有。它在很多细节中显示了我们的客户在未来的生产模型中可以期待什么。梅赛德斯-奔驰汽车营销与销售戴姆勒公司管理委员会成员OlaKällenius总结了这一有远见的概念。 “ Concept IAA”长5040毫米（在空气动力学模式下为5430毫米），宽1995毫米，高1305毫米。它的轴距为2975 mm，前后轮距分别为1710和1770 mm。该概念车由汽油/电动插电式混合动力驱动，总输出功率为205 kW（279 hp）。这为它提供了250 km / h的最高时速（电子限制）。CO2排放量和电动范围取决于测试车辆的模式：在空气动力学模式下，“ Concept IAA”管理的全电动范围为66公里，每公里排放28 g CO2。在设计模式下，范围为62 km，二氧化碳排放量为31 g / km。由于在当前的新欧洲驾驶周期（NEDC）中，城市驾驶具有三分之二的权重，因此在该测试中没有像在现实驾驶中那样清楚地显示出空气动力学模式的优势。但是，现实生活中的燃油节省更大。遵循梅赛德斯-奔驰以客户为导向的“真实生活效率”理念。“ Concept IAA”展示车是梅赛德斯-奔驰一系列经过空气动力学优化的车辆的一部分。凭借适合日常使用的尺寸概念，这款四人座的Cd值达到0.19，从而确保了它在破纪录和赛车车辆的画廊中占有一席之地，例如奔驰W 25破纪录器1936赛季。目前，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的模型在几乎所有汽车细分市场的空气动力学方面均处于首位。2013年，奔驰CLA的Cd值为0.22 ??在梅赛德斯-奔驰车型组合和所有系列量产车中都创下历史新低。有关梅赛德斯-奔驰汽车的更多信息，或找到附近的零售商，请访问www.Mercedes-Benz.co.uk

Mercedes-Benz CLA 2018Full SpecPrice（Ex-Delhi）Starts Rs
31.72 Lakhs Displacement2143cc Transmission自动自
动最大功
率（ps）135最大
扭矩（Nm）300里程17.9
Kmpl