趋势是向焊缝全自动密封。机器人在汽车生产中越来越多地执行此任务。杜尔现在已售出第2,000个密封机器人。EcoRS 30L16S里程碑式机器将在捷克共和国Kvasiny的Škoda进行粗缝密封，这也是第一台。由于臂1的缩短，该机器人特别适合于车身内部的密封应用。
高粘度可喷涂材料（例如PVC增塑溶胶）用于密封，以保护车身免受腐蚀和进水。为了进行接缝密封，将这种材料应用于车身上重叠的钣金，以避免因水侵入而引起间隙腐蚀。
2016年7月，杜尔公司将交付其第2,000个用于密封应用的机器人。EcoRS 30L16S的臂1缩短，将密封KvasinyŠkoda车体内的焊缝。为此，现有的密封工厂正在扩建中。
近年来，全自动密封终于在市场上确立了自己的地位。越来越多的汽车制造商正在改造他们的手动密封站。“一个原因是，机器人可以比手工应用更均匀，准确地施加接缝和涂层，”杜尔事业部应用技术总监汉斯·舒马赫尔博士解释说。
杜尔同时为越来越多的应用量身定制了机器人。除了提供车身底部保护和底涂层（PVC和油漆）外，它们还用于液体消音剂（LASD）应用。在高度精确的粗缝和细缝密封以及门和盖上的装饰密封方面，机器人也发挥了自己的优势。
杜尔现在采用一种新模型来满足车身内部的特殊要求。EcoRS 30L16S的第1机械臂只有800毫米长。这使机器人更容易进入车身。在转换现有工厂时，可以同时更有效地利用现有空间。在KvasinyŠkoda工厂，较小的机器人可以省去通常需要的地板凹槽。这样可以降低转换成本，并将棕地项目的工期缩短至三周。
EcoRS 30L16S配备了最新的应用设备。EcoGun2 3D喷枪的流线型设计没有干扰的轮廓，使喷枪长度为350 mm的喷枪比以前更深地渗入车身，包括特别狭窄的空间。
为了使粘性材料的整体使用效率更高，杜尔还改进了其电子EcoShot Meter活塞定量给料装置。该精确系统有两种尺寸，适用于大多数粘性密封和胶合材料，并且作为标准模型几乎涵盖了所有应用。
三台EcoRS 30L16S机器人在Škoda的新密封站中运行。杜尔公司将使现有的物料供应和输送系统适应新系统。
“斯柯达将从转换为全自动密封站中受益匪浅：舒马赫博士在总结该项目时说：“由于人工转换，人体工程学上的困难工作条件将被消除，接缝质量将得到改善，材料消耗将减少，新的机器人模型由于转换时间缩短而已经提高了效率。”
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