英雄计划在2018年逐步淘汰本田的遗产，因为计划针对高端细分市场和智能移动技术采取积极的战略
最近被任命为Hero MotoCorp首席技术官的Markus Braunsperger是宝马摩托车的前研发主管，他在生产和战略方面具有25年的高级职位经验，并接受了ET Auto的采访。他在公司内部对创意，创新，产品策略以及本田公司的遗产进行了评论。在谈到产品设计的重要性时，他重点介绍了新推出的Achiever 150 iSmart，它没有任何废话。
与汽车行业的任何其他制造商一样，他也同意造型的生命力，因为造型是驱动客户购买产品的首要因素。他深信拥有Hero独特的设计元素和比例不会一overnight而就，他坚信必须为品牌和产品开发设计流程，而不是从高端制造商那里汲取灵感。
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关于本田在技术上仍然存在的话题，他说到2018年“我们将完全淘汰本田的遗产”。Markus强调了最新的内部开发的Maestro和Duet踏板车，并指出在过去五年中Hero一直是一家独立技术公司。他认为，随着市场认知度的变化需要时间，目前使用的技术“与本田没有任何联系”。
Hero MotoCorp的关键方面将是在“智能出行”上打下烙印。目的是以负担得起的成本实现这项技术，以Hero获得专利的i3S怠速起停节油系统为例。Hero的首席执行官Pawan Munjal分别在100cc和125cc细分市场中占有超过65％和55％的市场份额，此前曾表示有意进军高端细分市场。
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马库斯·布朗斯珀格（Markus Braunsperger）在此事上承认，英雄在刷新入门级两轮车方面做得很好，而德里车展上的Xtreme 200S展示和寻求160-180cc类别的产品的最终开发将最终带来回报。
Hero将于1月份进入阿根廷市场，预计届时将推出功能全面的HX250运动型摩托车。为了适应未来的BSVI排放标准，Hero正在努力选择供应商并开发不仅符合法规，而且在价格承受能力方面确实损害产品的技术。
资源：ET自动
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