谈论在大苹果公司做大！丰田的最新，时尚，技术最先进的小型车-全新的2019年卡罗拉两厢车在北美首次亮相纽约国际车展。
不要让它的小尺寸蒙骗您-无论是SE还是XSE等级的掀背车都给人留下了深刻的印象。冗长的标准功能列表，包括带有Apple CarPlay和Amazon Alexa Connectivity的Entune 3.0；修改后的运动型悬架和全新的丰田新全球架构（TNGA）平台；在北美首次应用Toyota Safety Sense 2.0时，卡罗拉掀背车引起了轰动一时的共鸣，他们崇尚真实性，实用性，实用性和风格。
热孵化？更像是高级舱口盖。
顽强的风格
卡罗拉掀背车具有非凡的才能。设计师以“射击稳健”为主题，并以敏捷设计为目标，影响他们的每一个笔触，设计师创造了一种既独特，又动态，富有肌肉和精致的形式。拍摄参考了该设计在各个方面都实现的运动轿跑车特质。
考虑到这些概念，花冠掀背车是由情感线条，折痕和表面精心混合而成的混合物。与前代产品Corolla iM相比，它的尺寸更低（降低了1.0英寸），更宽（降低了1.2英寸）和更长（降低了1.5英寸）。它还具有更宽的前后轨道和更长的轴距。
它的引擎盖比以前矮了两英寸，为乘客提供了出色的前向视野。新的正面造型具有圆润的鼻形和梯形下格栅，是丰田Under Priority双体船和Keen Look设计理念的进一步发展，两者都强调了卡罗拉cccc宽度的增加。
细长的J形Bi-Beam LED前大灯包裹在前挡泥板的深处，在时尚和精确照明方面都彰显了前灯的美感。前悬已减少了0.8英寸；在后方，长0.8英寸。外形轮廓分明的字符线连接了两端的突出侧面，形成了活跃，精心种植的表情，这在同行中并不常见。轮径范围从16英寸到18英寸。
其新的后部风格清楚地表明了卡罗拉掀背车对运动感的总体重视。考虑到后方更圆滑的体形（包括简单，紧凑但功能强大的三维景观），前后设计之间的关系紧密对齐。它的舱口由TSOP（丰田超级烯烃聚合物）和ABS（丙烯腈丁二烯苯乙烯）制成，不仅重量轻，有助于提高燃油效率，而且还设置了更陡的角度（向前移动14度），以提供终极的运动外观。后方的全LED尾灯带有一个发散的内部透镜，旨在突出两厢车的坚固姿态。后保险杠的造型与纤薄的下唇和镀铬扩散器相呼应，与正面的Under Priority Catamaran设计相呼应。
SE和XSE之间的区别是明显的。两种级别均接收LED前大灯和尾灯，镀铬后扩散器和合金轮毂。XSE配备18英寸轮毂，LED雾灯，镀铬前格栅环绕以及可利用的创新型自适应前照明系统（AFS），提高了赌注。AFS –仅在XSE CVT上可用–允许在与车辆的速度和转向角相匹配的区域内集中分配光线。Bi-Beam LED单元可垂直和水平移动，以通过分析转向角，车速和车辆纵轴角度来调整灯，从而提供最佳的光输出。
卡罗拉掀背车的颜色范围包括2019年最新的竞争对手蓝色，以及暴雪珍珠，金属银色，午夜黑，银河水云母，猩红色和氧化铜。
内在动力
简单。暖。邀请。感官描述者喜欢这些启发设计师在可视化花冠掀背车舱时所做的工作。感性极简主义将整个宽敞空间浸泡起来。前排乘客在其支持运动的座椅上面对着整洁的仪表板，该仪表板具有0.9英寸的较薄上表面和1.7英寸的中控台分隔乘客，从而营造出开放，和谐的感觉。
仪表板的中央是一个标准的高分辨率8英寸多媒体触摸屏。中央堆栈屏幕可用于访问车辆设置，音频控件，导航，智能手机和Entune 3.0应用程序。位于多媒体门户下方的气候控制装置采用明亮，高度可见的数字化配置。
除了更宽之外，中央控制台也更长，可以容纳更多种类的乘客体格和舒适度。它在换档前装有一个中心托盘，该托盘可以容纳诸如智能手机或钱包之类的小物件，或者如果装有，则可以用作Qi无线设备的充电区域。5.5英寸智能手机可以轻松装入中央控制台盒中。
高光材料与磨砂元素搭配使用-带有钢琴黑的银色装饰和可对比的针迹-可以最佳地彰显高级外观。消除了开关设备上不必要的文字，并统一了所有材料和元素的形状，颜色，纹理和光泽度，从而最大限度地提高了连续性和美观度。触感也要给予最大考虑。敏锐的眼睛将欣赏按钮和开关之间的最小间隙；再次提升了卡罗拉掀背车的精致个性。
前排乘客的髋部位置更低（至10.82英寸），并且对缓冲进行了修改，从而提供了更自然的身体姿势和位置，是使用多功能方向盘，踏板和换档的理想通道。如此优化的座椅使乘客能够更好地享受花冠掀背车的惊险刺激。前门存储解决方案包括能够容纳24盎司瓶子和A4尺寸文件的杯架。后排座椅也不为过，后排座椅采用了最新的缓冲技术，可提高舒适度并最大程度地减少疲劳。容纳16盎司瓶的上门杯架进一步提高了它们的便利性。
标准的便利设施清单与客舱的美感一样令人印象深刻。SE级装备有单区域自动气候控制系统，皮革换挡旋钮和方向盘后面的拨片开关。标配电子驻车制动器，三门SmartKey系统，自动上/下玻璃窗以及两个前USB插座。
XSE等级建立在SE的便利设施基础上，包括双区气候控制，组合皮革（皮革和类似混杂纤维的皮革）座椅，加热前排座椅和八向电动驾驶员座椅。XSE的仪表板和车门具有独特的拼接效果，在多功能方向盘后方，一个7英寸的TFT多信息显示器（MID）可以显示车辆信息，路口导航以及各种车辆设置（包括与车道偏离有关的设置）警报，车道追踪辅助，带行人检测和盲点监控的预碰撞系统）。
卡罗拉掀背车在功能性和个性化方面令人振奋，同时提供了文明，安静的旅程。由于改进了传动系统的效率，加上广泛采用了吸音材料，密封剂，泡沫，共振器肋和消音器，消除了动力总成无人机和道路噪音。其TNGA结构在其车身面板间隙中使用了额外的密封件，以隔离噪音渗透并增强空气密封性能。卡罗拉掀背车位于尾灯处的Aero Stabilizing Fins还可以对抗风无人机。
多方面的多媒体
卡罗拉掀背轿车内部也不乏娱乐和连接功能。对于SE，标准的Entire 3.0 Audio包括8英寸输入。触摸屏;六位发言人；苹果CarPlay； Amazon Alexa集成； Entune 3.0 App Suite Connect；安全连接； Wi-Fi连接；侦察员GPS链接兼容； Siri Eyes Free；辅助音频插孔和带有iPod连接和控制功能的USB 2.0端口； AM / FM； MP3 / WMA播放功能；语音识别培训和教程；免提电话功能；通过蓝牙进行语音识别和音乐流；可自定义的主屏幕；以及通过Entune 3.0 App Suite获得的天气/交通信息。
Entune 3.0 Audio Plus是XSE的标准配置，而SE CVT是可选的，它添加了高清广播和天气/交通信息；具有缓存无线电的SiriusXM； Entune 3.0连接服务；服务连接；远程连接。范围最高的是XSE CVT上可选的Entune 3.0 Audio Premium。该系统包括带有Clari-Fi的JBL 8扬声器800瓦系统；动态语音识别；动态导航；动态POI搜索；和目的地辅助连接。
Clari-Fi的JBL音频体验-具有先进的功率输出，硬件，结构和软件的如此完整的编排-旨在使最敏锐的发烧友印象深刻。
完善了Corolla Hatchback的连接性的是两个USB端子（位于中央控制台和仪表板内部）和一个AUX端口（位于仪表板）。
驾驶员的掀背车
卡罗拉掀背车的舒适性和运动控制性无缝统一始于其TNGA C平台。紧凑的结构采用了粘合剂，点焊和附加支撑（从上到下，从一侧到另一侧）的混合物，以实现驾驶员可控性和低油耗的优势。通过在轻量化的底盘和车身中大量使用铝以及高强度和超高强度钢，进一步改善了公路行驶的感觉和燃油效率。实际上，与先前相比，其扭转刚度提高了60％。
固定在该肌肉上的是前后悬架。其前MacPherson支撑装置的几何形状已更改（即，更新了限位挡块间隙；稳定器位置），并结合了其他关键功能，例如修改了螺旋弹簧刚度和阻尼力，并减少了滑动部件的摩擦。这些都带来了高质量的转向感觉，乘坐舒适性和操纵稳定性。
在卡罗拉掀背车的后部带有稳定杆的多连杆悬挂中，通过更新的减震器和弹簧提高了响应能力，并且像前部一样，对几何形状进行了稍微的修改。下臂位置已移动（以在高速操作过程中改善前束角），减震器位置也已移动（向前移动以提高载货量并减少纵向低频输入）。总体而言，前后悬架摩擦力降低了40％，其重心减少了0.8英寸。
最终结果：花冠掀背车拥有平衡感，沉着感和动感十足的融合，它的驾驶员会一次又一次地在风大的道路上扎紧。
驾驶乐趣之心
TNGA不仅仅是花冠掀背车出色的步法和平衡感的起源：全新的基于TNGA的动力总成是Corolla Hatchback的“驾驶乐趣”标识的核心。它的2.0升Dynamic-Force直喷直列四缸发动机（M20A-FKS）采用了丰田的最新技术和结构效率，从而获得了动力，燃油效率和更清洁的排放。
从物理上讲，该发动机比其1.8升四缸发动机更小，更轻，这有助于降低卡罗拉掀背车的重心，并有利于整体平衡。2.0升的发动机也更安静，可改善噪音振动强度（NVH），并增加了刚性的曲轴箱和集成的加劲肋等附加功能；较轻的树脂气缸盖；和带肋的油锅。
M20A-FKS配备了丰田公司最新的D-4S燃油喷射器，该喷射器使用高压直接喷射和低压PFI（进气口燃油喷射）。该装置根据行驶条件调整其喷射方法，以便执行理想的燃烧。发动机还具有双VVT-i（可变气门正时智能），进气侧为VVT-iE（电动可变气门正时智能），排气为VVT-i。VVT-iE使用一台电动机代替油压来控制可变气门正时。气门正时系统共同提高了功率输出和燃油里程，并减少了有害排放。
无论是通勤者还是峡谷巡洋舰，驾驶员都会喜欢花冠两厢的变速箱：全新的动态换档CVT（K120）或六速iMT（智能手动变速箱）变速箱（EG60）。动态变速CVT模拟了10速顺序变速踏板，运动模式和拨片变速杆。它具有许多创新元素，包括全球首款乘用车CVT中的起落架。
具有发动齿轮有助于在低传动比的情况下改善传动效率，在低传动比的情况下，皮带效率通常较差。变速系统从完全停止启动时利用齿轮驱动，可实现强劲的加速，同时还可解决油门操作过程中以前出现的短暂呆滞感。实现了平稳舒适的发射性能。当从齿轮传动切换到皮带传动时，变速箱系统使用了从自动变速箱技术中汲取的高响应性的变速控制技术。
通过将其启动齿轮安装到位，皮带已针对更高的齿轮比进行了调整。这种新设置不仅可以提高皮带操作效率，而且还可以采用更宽的齿轮范围，从而使2.0升级别的齿轮传动比范围达到7.5。
发射装置的另一个好处是减少了输入负载。这样可以减小皮带和皮带轮组件的尺寸。此外，皮带角度已变窄，皮带轮直径减小，换档速度提高了20％。实现了强大而可预测的加速，以及令人愉悦的驾驶体验。
但是，涉及更多的驾驶员将被带有降档转速匹配控制的全新六速iMT所吸引。与现有的手动变速箱相比，新型变速箱更轻（减轻了15磅；总重量为88磅），更短了（减轻了0.94英寸），使其成为世界上最小的变速箱之一。它的小尺寸有助于提高燃油效率。
变速箱还提供了世界领先的变速箱效率，而iMT控件的使用可在换档时自动调节发动机转速，从而确保驾驶员平稳地换档，“无后座力”。
增强型丰田安全技术
丰田在安全性方面继续保持领先地位，全新的卡罗拉掀背车为驾驶员和乘客提供了标准的安全技术，与实现交通事故零伤亡的最终目标相距仅一步之遥。
卡罗拉掀背车标配了第二代丰田安全感（TSS）TSS 2.0。更新后的安全软件包增加了新的主动安全技术和功能，可增强保护功能。
2019款卡罗拉掀背车有七个标准安全气囊和丰田的星空安全系统，其中包括增强的车辆稳定性控制，牵引力控制，电子制动力分配，制动辅助，防抱死制动系统和智能停车技术。盲点监控器（BSM）是XSE上的标准配置，并且在SE上可用。（请注意：BSM不包括后方交叉路口警报。）卡罗拉掀背车还配备了标准备用摄像头。
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