别克昂科威S将在2020年7月29日晚8时上市。这辆中型SUV的动力为2.0T，匹配9速自动变速器，提供两驱/四驱、普通版/艾维亚版等多种选择。与昂科威相比，昂科威S有何特点，上市前夕，我进行了一次实拍。
昂科威诞生于2014年10月，它虽然与汉兰达同属中型SUV，但身材略小，比如轴距短了40毫米。不过，该车起点较高，入门级为2.0T四驱，26.99万元的起步价，比汉兰达更实惠。此次上市的昂科威S，基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，也就是说，新车的底子，具有更强实力。尤其是新增了艾维亚版，这个别克高端子品牌，能为车主带来更棒的感受。
按常规理解，加字母“S”，似乎是“运动”之意。也就是说，昂科威S以运动为主题。
但实际上，它的“S”，包含着潮·动美学（Stylish-ing）、全能驾控（Sporty-ing）、生态互联（Smart-ing）、全域安全（Safe-ing）和全感舒适（Satisfying）。可见，这是辆兼具时尚感与科技感的车。
长、宽、高分别为4662×1883×1631毫米，轴距2779毫米，前、后轮距分别为1610和1630毫米。
而目前在售的昂科威20T长、宽、高为4686×1839×1686毫米，轴距2750毫米，轮距1584和1588毫米。对比这两组数字，新车不仅轴距加长29毫米，车身比例亦有所调整，尤其是长机盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的姿态。
车头采用别克全新家族化飞翼格栅，艾维亚版中网设计源自中世纪贵族锁子甲。
与上代别克家族普遍采用的“大嘴”前脸不同，这一代别克家族各款车，均采用飞翼格栅，车标两侧的横向饰条延伸至日间行车灯，底部则采用了镀铬银色护板。
艾维亚版配备了矩阵式全LED像素大灯，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能。
车身以流畅线条和雕塑感型面为主要特色，并通过Z型腰线营造运动气息。
车尾方面，型面丰富，有很强的立体感。LED尾灯以及琥珀色LED转向灯，让视觉宽度得以横向延伸，与车头遥相呼应。
车尾底部同样设计了银色护板，还有2个仅为装饰作用的“排气口”。
车身细节方面，该车的前、后车门，均具备无钥匙进入。
车顶行李架很可能是全系标配。
艾维亚版配备245/45R20轮胎，这是马牌的PC6胎。而目前昂科威中配以上车型，均为235/50R19轮胎。
昂科威S的三大件发动机、变速器、底盘。
该车搭载2.0T发动机，发动机型号LSY，最大功率174千瓦，最大净功率169千瓦，以该车最大总质量2240千克计算，它的比功率为0.075千瓦/千克，大于汉兰达的0.062和途昂X的0.063千瓦/千克。
打开机仓盖，看到仓盖上铺设着隔音棉，仓盖靠双液压杆支撑。此举算得上良心之作某款著名品牌的30万元级SUV，至今仍是一根普通铁棍。
与发动机匹配的，是9速自动变速器。根据数据，该车百公里加速7.5秒，百公里综合油耗7.2升。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为5连杆式。其中，减振器是可实时调整阻尼的主动减振。
该车四驱为适时四驱，但是，艾维亚版的四驱增加了两组离合器，能够主动控制左右车轮的动力分配。
接下来，打开车门，看看昂科威S艾维亚的内饰。
与昂科旗、GL8的艾维亚版相同，该车不仅具备艾维亚专属的立体菱格纹设计元素，材质也采用皮质包裹，并配以法式同色双缝线。
艾维亚版都会装备品牌音响，这辆车自然不会例外。此外，车门上还装有电动尾门控制键，并可选择升程。
车内色调为上深下浅，事实上，艾维亚的浅色内饰，能创造出很棒的温馨感与档次感。
造型方面，它的前部采用充满韵律感的弧线横向划过驾驶功能区，勾勒出富有层次的悬浮曲面。
三幅式方向盘采用头层真牛皮包裹，手感很好。
方向盘左下方，是车灯与抬头显示控制键。别克的抬头显示做得很棒，显示效果超过德国某著名品牌后者还得升起一块有机玻璃。
仪表盘中间，是一块8英寸的液晶屏，可以显示多种信息，比如导航等。
中控台分为上下2个区域，但总体朝向驾驶者，特别是中控屏，屏幕角度设定为“黄金18度”偏置。
中控台上部，是10英寸液晶屏。
屏幕一侧，布置着3个操作键如果觉得在屏幕上触摸太麻烦，通过它可以一键到位，十分快捷。
中控屏所搭载的，是别克迭代升级的eConnect互联技术，功能齐全，画面清晰，触控顺畅。此外，还配备新一代安吉星全时在线助理。
车载WiFi、苹果与百度手机映射等别克家族中常见的互联功能，也都存在。
360度影像功能，在普通版里不见得是标配，但在艾维亚版中不会缺席。
中控台下部，是空调控制面板，这是一台双区独立自动空调，并附带空气质量控制系统和负离子空气净化系统。
中间平台的最前端，是个滑盖。推开后，可以看到里面是电源区USB接口、Type-C接口、12伏电源插座各一个，此外还有SD卡插槽，及手机无线充电位。
接下来，是一组控制键，比如发动机启停、陡坡缓降、车道保持，等等。
再往后，是按键式电子排挡、双杯座。整个中间平台覆盖着钢琴烤漆饰板，并点缀了一些镀铬饰条。
中间平台最末端，是中央扶手及中央储物盒。该处采用对开门，盒内最大容积4.7升。
由于采用电子排档，中间平台下部为镂空，可以放置小件物品。事实上，该车有超过20处储物空间，人性化设计不错，颇为实用。
最后，看看空间车厢内全长接近2米。
前排宽1430毫米，高1000毫米，椅面进深500毫米。其中，驾驶席高低可调，调节范围约65毫米，以适应不同身材的驾驶者。
座椅采用人机工程学设计，前排座椅均为电动调节，并具备加热、通风等功能。
后排宽1415毫米，高940毫米，椅面进深500毫米。地板中间位置有凸起，凸起高度约为120毫米。
配置方面，后排座拥有中央扶手、杯座、空调出风口、USB接口、Type-C接口、220伏电源插座。
后排座椅可以6:4分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒。放倒之后，地板很平，此时，后部最大长度约为1720毫米。
后排座椅没有折叠时，后备厢长880毫米，最小宽度1000毫米，最小高度670毫米，此处配有遮挡帘，帘以下高度为430毫米。后备厢配有照明与锚点，但没有12伏电源，是个不足。后备箱地板下面，除了备胎，还能放置工具与杂物。
艾维亚版采用电动车尾门。
5年前上市的昂科威，在内饰、空间、配置等方面，曾给我留下良好印象。这次推出的新车，保持优点的同时，在设计与材质上有所升级。不过，此次实拍是艾维亚版，“考究”这个词在它身上体现，是必然的。但不管怎么说，今后消费者有了更多选项：昂科威、昂科威S、昂科威S艾维亚，无论想少花点儿钱，还是想讲究一些，都能如愿，这是好事。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
