随着中国老百姓消费水平不断升级，市场对各大汽车制造商洗牌的速度也更快了。而对海外品牌而言，从减少成本入手压低售价是提高竞争力的重要举措，将更多的车型引入国产则成为了必由之路。
林肯在国内的起步略晚于其他品牌，从它的战略中我们可以读出的一点是，豪华品牌抢占中国市场的斗争正在进入新的阶段。
今年3月，林肯首款国产车型冒险家上市，以“入门即豪华”为口号，给出了24.68—34.58万元的售价区间。不得不说林肯确实会抓中国消费者的心理，在这样一款紧凑型SUV上，各种高端配置一应俱全。
星辉式前格栅、晶钻式LED矩阵大灯、翼子板的“CORSAIR”铭牌等提升外观，撞色设计及皮质包裹、座椅按摩及24向调节、14扬声器Revel音响等营造内饰氛围，并且还专门更换了国人喜爱的12.8英寸超大悬浮中控屏。2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，在同级车型中数一数二。
正当大家还在品位冒险家这台入门车型时，母公司福特破天荒地将旗舰级SUV探险者转为了国产，于是林肯索性隔过航海家直接将飞行家国产后上市了。对于以大为美的中国消费者来说，林肯将飞行家国产无疑是拿出了更大的诚意，75.98万元的顶配版也成为了在售最贵合资车型。
可能许多朋友会有所不解，5080mm车长、3025mm轴距、电吸门、28扬声器、3.0T双涡轮V6发动机等等，这所有的一切都不像是一台合资车该有的。而这也正是林肯最具前瞻性的一步棋，因为稍微犹豫便可能被对手们牵制。
今年上汽集团高层领导曾公开表示，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。而从此前曾多次曝光的上汽奥迪产品进度来看，上汽奥迪的首款车型正是“入乡随俗”的奥迪A7加长版——A7L。从国产、进口A6的差价推算，A7L的售价或将来到50万元以内，而这样的首款车型也无疑让上汽奥迪有着很高的起点。
3个月前上汽奥迪的新车投放规划再次曝光，而第二款确认引进投产的车型将远比A7L来得更凶，一款C级的燃油SUV。
要知道目前奥迪旗下的中大型燃油SUV仅有Q7、Q8这两款车型，无论哪一款能够国产都将成为最豪华合资车型之一，而从A7加长的操作来看甚至有可能会生产Q7L或Q8L。
再来看一汽-大众奥迪那边，etron这款中大型纯电SUV连申报图都已递交，不仅车身尺寸与Q7、Q8十分接近，又拥有着优于燃油车的高性能。这样的同门内斗可以说是非常激烈了。
相比奥迪而言，宝马应该更迫切也更有信心在华投产更多车型，要知道宝马在华晨宝马中的股权占比已经扩大到了75%，华晨宝马的大部分收入都会进到宝马囊中。
此前有许多消息称华晨的主要工厂已经在进行技术改造，旨在为某款新车做投产准备。而从零部件型号以及生产设备的曝光信息来看，基本可以确定这款车型正是宝马X5，并且同样可以推测出国产后的X5售价有望降至60万元以内。
还要补充的是，华晨宝马铁西工厂在宝马全球31家生产基地中，品控和装配工艺质量排名第2，远超现生产X5的美国史帕滕博格工厂，所以大家丝毫不用质疑国产后X5的品质。
凯迪拉克有XT6，林肯有了飞行家，雷克萨斯不屑于国产，剩下最急的应该就是沃尔沃了。近日沃尔沃汽车亚太与成都经济技术开发区签署了年产3万辆的SPA2平台高端车型项目。
沃尔沃的这台即将引入国产的车型很好推测，V90这种旅行车在国内不会太受欢迎，所以除了XC90也没有别的选项了。有着母公司吉利在国内的多方面优势，沃尔沃在国内的前景非常不错，国产后的XC90也一定会为沃尔沃作出不小的贡献。
最后要说的这款虽然品牌不算豪华，但车型却在国内有着很高的地位。
近日有消息称，一汽丰田已经注册了威尔纳、威尔陆等商标，从命名方式和产品布局分析，这些命名正是在为即将国产的塞纳做准备。
全新塞纳的外观相比老款车型可谓翻天覆地，夸张的进气格栅与狭长犀利的大灯组带来极强的辨识度，整体设计大胆而激进。动力方面则将搭载埃尔法同款的2.5L发动机+电动机组成的混动系统。
此前塞纳一直以平行进口的方式进行销售，而国产后的塞纳在价格上应该有望达到奥德赛、威然等MPV车型附近，竞争力也自然是不言而喻。
随着自主品牌近年来突飞猛进的发展，海外品牌纷纷感受到了危机，接下来无疑会有越来越多的旗舰级车型甚至性能车型会引入国产。而对于消费者而言，这种落地国产的豪华才是更加实惠的选择，我们应该期待而不是把“国产”与“品牌衰退”划等号才对。
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