至今未被淘汰，这小众造车新势力靠什么坚持下来的？

自国家严格审查新能源车骗补问题以来，就有不少造车新势力如蒸发般消失了，再加上特斯拉国产以后，也逼迫很多厂商开始不得不提高自家新能源车的质量。从短短几年时间，纯电汽车从300km的续航里程翻倍到600km好像就是一瞬间的事情，中间也诞生了比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏G3这等优秀的自主品牌车型，当然也有别克微蓝等合资厂家加入战场。不过在这种竞争压力下，还有一些极其小众的新势力场合还在坚持，他们分别是理想、哪吒、腾势。

理想ONE

厂商指导价：32.80万

如果一家突然冒出来的品牌，卖一台中大型SUV，30多万，你敢不敢买，相信很多人是不敢的，不过这台车从各方面讲都实属不错，外观设计也找不到能喷的点，增程式续航可以达到800km，也是新能源中另辟蹊径的代表。

理想ONE除了相对豪华的用料和做工，科技性配置绝对是它的特色卖点之一，理想 ONE 座舱内共有 4 块屏幕。整体上左右对称看上去也极为舒服。

作为一个新势力造车企业，理想汽车并没有让理想ONE成为一款纯电动车型，而是让其成为了较为独特的增程式电动车。就产品本身而言，理想ONE整体还是超出预期的，理想ONE如何说服消费掏30万来买，如何建立信任可能还是这个新品牌日后要面临的最大难题。

哪吒U

厂商指导价：13.98-19.98万

有一说一，哪吒这个品牌名字其实观感并不好，你能想象美国有个汽车品牌叫钢铁侠吗，哪吒这个名词可能会成为它发展的一个阻碍。再来看看它今年新出的哪吒U这款电动汽车，车灯设计的争议比较大，好不好看见仁见智，但比起它之前出的N01还是有明显提升。

内饰上还是能看出有些诚意的，三块屏幕能给第一次进入车内的人的一定震撼感，但还是能感觉到哪吒U这套内饰的原创程度不高。

续航里程方面这台哪吒U有400km\500km两个版本选择，百公里加速7秒左右，是非常激进的动力了，虽然品牌力和产品和其他新能源车相比有明显的廉价感，但好在售价也比较合理，也有一定的优势。

腾势X

其实腾势背后实际上站着比亚迪，而且腾势在很早就和奔驰共同推出过一款电动车腾势500，不过30万的售价应该也没卖出多少，消费者也对这个品牌产生了不好的印象。不过腾势新车腾势X还是订了一个30左右的起售价，外观上其实不太好形容，如果是奔驰主导设计的那也太敷衍了。

内饰感觉就是比亚迪和奔驰的强行缝合，真的谈不上好看，尤其是这个屏幕在这台车里显得特别突兀，就像是没有经过任何设计就粘上去的一样。

500km的续航里程，很难想象腾势X如何跟特斯拉Model 3竞争，甚至是比亚迪内部这台车都没有丝毫性价比可言。

这些新势力靠什么坚持下来的呢？大概就是对电动车有自己的理解吧，这三个品牌中最看好的其实还是理想，哪吒自身的品牌局限性太大，腾势则完全是两个资本集团靠缝合造车。真正要做到特斯拉这个级别的车，技术是一方面，更重要的还是对市场的把握，在传统厂商下场新能源领域的将来，可能还会淘汰一批造车新势力。