虽然如今国民人居收入逐年增加，加上购车贷款的金融方案愈发成熟，人们购车与换车的频率都在逐渐增加，许多人会在购车后的3~5年里选择再购置一款定位更高、产品力更全、更能满足当时自身用车需求的产品。
但同样有一部分消费者仍然保持着相对传统的购车观念，一辆车买回来后会用8~10年的时间，而比起选择一款满足当下用车需求的产品，这类消费者更看重产品能满足未来很长一段时间的用车需求，一步到位的空间表现、配置需求。但更关键的还是产品需要足够强劲的质量稳定性。
汽车作为消耗品，行驶里程数超过10万公里后，根据使用情况难免会出现不同程度的老化，各种大大小小的修理也是不可避免的。而美国的非营利性机构《消费者报告》，每年都会公布它们所测试过的毛病最少的10款车，榜单中公布的前10名车辆在行驶了20万英里（32万公里）后，基本都没出现过太多致命毛病。在足够的数据支撑下，这份报告还是有着较高的可信度。
不过《消费者报告》的统计数据都是基于美国市场销售的车型，数据并不一定完全适用国内市场，况且部分车型也并未引进国内，但作为参考而言，这份基于庞大数据总结出的结论还是具有着较高的可参考性。
美版凯美瑞与国内的广汽丰田凯美瑞本除了生产地不同外，产品本身没有太大差别，都是基于TNGA架构打造，只是匹配的动力方案稍显不同；美版没有2.0L自吸，而且混动可选锂电池，国内车型只提供镍氢电池。
老板，你要的凯美瑞资料 点击查看10-20万实用性超强的6座车，应该这样选结合国内车质网提供的数据，历代凯美瑞车型都没有大规模曝出过质量问题，但某一年份的车还是有些小问题，比如18款美版凯美瑞车载电子设备容易出故障。国产凯美瑞上市后，因为门把手问题也召回过，但核心的三大件变现倒是十分稳定。
现款产自TNGA架构的凯美瑞在安全性方面要远高于老款车型，更强的车身刚性和更全面的安全配置，安全性在美国IIHS和中国中保研都得到了充分验证，加上良好的质量稳定性，使得凯美瑞在二手车市场上有着超高的保值率与需求量。
无论是在国内市场还是海外市场，雅阁都是近几年最成功的中型轿车之一，其销量表现都相当不错，以目前最新的8月份国内轿车销量榜单来看，雅阁以19042辆的成绩位列轿车榜单第10，并且也是中型轿车细分市场中最畅销的产品。
老板，你要的雅阁资料 点击查看10-20万实用性超强的6座车，应该这样选雅阁性价比最高的不是汽油版而是混合动力版，不但定价比凯美瑞低，并且也有着不错的终端优惠，加上这套i-MMD混合动力系统能够实现纯电、混动和燃油三种不同驱动模式，驾驶乐趣也要比凯美瑞双擎更高。
而雅阁自第六代车型开始引入国内，目前已经发展到第十代，虽然也有像因为冷器空气流速装置存在设计缺陷而召回过，但涉及到底盘和变速箱方面的大面积问题基本没有。在广东地区，现在仍能见到八代甚至是更早期的雅阁车型在街上跑，其质量可靠性自然是毋庸置疑。
从美国市场的数据看，汉兰达质量一直非常稳定，从第三代车型开始，汉兰达只在中国和美国的工厂生产。现在美国市场已经更新到第四代，国内销售的仍是第三代，而广丰产销的第四代汉兰达最快也要等到2021年第一季度，并且一丰也已经确定将引入汉兰达的姊妹车型。
老板，你要的汉兰达资料 点击查看10-20万实用性超强的6座车，应该这样选国产汉兰达与美版相比有很多不同，比如动力总成、座椅设计布局的不同，但质量方面无论是海外版还是国产版都十分稳定，即便国内在售的现款汉兰达产品力上已经不及同级别胜达等车型，但依旧有不少消费者看中汉兰达的质量稳定性并愿意为其买单。
给汉兰达带来近乎变态的质量稳定性的核心因素，就是这台代号为8AR-FTS的发动机。该发动机产自日本九州工厂，并且采用整机原装进口的方式引入国内，但受限于工厂产能，国内市场每月的配额仅有8000台，这也是造成现款汉兰达一直供不应求的主要原因。
现款本田CR-V虽不及早些年加价难求的市场表现如此狂热，但稳定且出色的销量依旧令其占据了SUV销量榜的前列。近几年众多国产品牌入局SUV市场，加上兄弟车型皓影的上市，都或多或少的分走了本属于CR-V的蛋糕。
老板，你要的本田CR-V资料 点击查看动力方面，CR-V燃油版搭载了一台1.5T发动机，最大功率193Ps，并且匹配6MT以及CVT变速箱两款；而混动版则是采用2.0L发动机+E-CVT变速箱+电动机构成的混动系统。
本田CR-V在国内市场的累计销量已经突破了200万辆，这不仅仅说明了其深受消费者喜爱，也为产品自身带来了较高的市场保值来以及较大的保有量，在保养与维护方面带来了很大的便利性。
塞纳在国内的名气大不如埃尔法，但该车在北美市场中却是一款非常有名的MPV产品，人送外号“奶爸神车”。目前在售的塞纳属于第三代，2010年上市到今天已经有10年了，想想一款10年没有技术迭代的车，质量能不好么？
老板，你要的Sienna资料 点击查看塞纳在国内人气不高的主要因素还在于其并没引进国内，近几年借助平行进口的方式才被少部分家庭了解到。加上其50万左右的高昂售价，放眼国内大多数手持50万预算的消费者，谁又会拒绝奔驰GLC或者是奥迪A6L，而选择一辆丰田的MPV车型。
而在今年5月，丰田在线上发布了基于TNGA架构打造的全新塞纳，并且也计划引入国内市场，但预计要到2022年才会正式国产。
本田Pilot在美国的直接竞争对手是大众Atlas（既国内市场的途昂），定位中大型SUV市场的Pilot有着相较丰田汉兰达更大的车身尺寸，并且相较现有的本田冠道拥有着7/8座的座椅布局，美国消费者想买一款载人能力更强的本田车型不仅有奥德赛，还有Pilot。
该车作为专门针对美国市场打造的产品，一直没有要引入国内的打算，但无论是产品力还是质量稳定性本田Pilot都有着匹敌汉兰达的水准，加上本田较低的购车门槛再辅以一定的优惠，Pilot完全有实力以高一级的定位完胜需要加价提车的汉兰达。但可惜无论是东本还是广本都并没有引入该车的打算。
在这份榜单中的10款车型均为丰田与本田旗下产品，可见无论是国内市场还是海外市场，对于两田旗下车型的质量可靠性都有着非常高的认可度。但即便是丰田或本田旗下的车型，根据老化情况总会产生电子设备故障等小问题，但作为车辆最核心的发动机、变速箱、底盘却依旧能保持稳定运行的状态，这是很多国产品牌都需要学习的地方。
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