在9月20日开幕的全球智慧出行大会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春透露，新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉。这个结论是不是有些不可思议？不管你相不相信，这就是大数据得出的结论。
在推广新能源汽车的同时，有关部门还建立了新能源汽车国家监管平台。截止2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。通过对这三百多万辆新能源汽车的运行数据进行监控，孙院士得到了七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187辆，2019年保有量约381万辆）。2020年以来，新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%（上半年总体出行里程减少）。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故（2018-2019国家监管平台统计数据）。
3、涉及大型车企着火的车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大（2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%，专用车占比25.9%，客车占比24.1%，其他车辆占比3.7%）。
5、磷酸铁锂电池的安全性较好。
6、运动状态下着火车辆较多。起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
以上是基于新能源汽车国家监管平台大数据得出的结论，你可以不同意这些观点，但数据并不会因此而改变。
编辑点评：在很多时候，我们的观念都容易被企业宣传和品牌形象左右，进而偏离了事实。但是数字不会说谎，结论其实都摆在那里，只是很多人不愿去相信。在大数据的结论中，特斯拉已经褪去了光；在非理性的现实中，Model 3是否还能持续热销？
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
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