9月26日，北京车展开幕。岚图品牌在7月29号发布，两个月之后，发布第二款全新概念车—iFree，并宣布这款车将于明年进行量产。发布会之后，岚图汽车CEO和CTO卢放先生、首席品牌官CBO雷新先生接受了媒体的访问。
问：今年还有不到100天就结束了，在接下来的时间里，岚图汽车有哪些阶段性的任务或目标？岚图汽车目前产品规划非常清晰，但是渠道还不多，在渠道上会有什么样的规划？
卢放：岚图是初创公司，要有一个完整体系面向用户，给用户交付合格的产品，我们有非常多的事情去做。这个体系包括：质量体系、研发体系、制造体系、供应链体系，这需要我们不断持续打造，努力提升整个价值链的所有环节。今天面世的概念车，量产车已经在批量制造，未来一段时间我们要把车的质量和性能做到极致，希望为用户提供一个零焦虑的产品，通过产品取悦我们的用户。
雷新：打造一个高端的智能的电动品牌，除了产品之外，还要关注消费者对服务的需求。对于岚图来讲，一切都是刚刚开始，有更好的资源供利用，有整个行业的最佳模式供借鉴，我们可以在此基础上做一些微创新。展望未来，在智能化推动下，我们要为消费者打造线上线下无缝连接的体验和服务。通过不断努力，我们可以更好的构建服务体系，并形成一定的优势，给消费者提供更好的服务。
线下，我们建立品牌体验中心，与用户进行更密切地接触。品牌体验中心前期会以自营为主，我们一定会要保证用户的高标准服务和体验，更好地链接线上、线下客户体验。
在构建和客户沟通的渠道时，不管是线上还是在线下，我们都希望在给用户交付产品的时候，整个渠道体系是足够完备的，能够满足他们在用车之后关于服务和体验的需求。
问：今天岚图汽车发布了第二款全新概念车iFree，这款车的竞品是哪款车？岚图作为一个新生的品牌，它区别于其他品牌的核心竞争力在哪里？
卢放：我们对标同级别最优的产品，这是我们的目标。我们希望这款车能够达到同级别车里面的最高水准。安全性、可靠性，我们能够做到最好的水平。我们也会通过一些方法，让用户更早的介入进来，给产品提一些建议、挑一些问题，从而让我们持续改善。
今天推出的这款新车将是一款零焦虑高端中大型智能电动SUV，我们不希望用户在使用过程中有充电的焦虑、里程的焦虑，我们会充分满足需求，同时我们会提供多能源的解决方式，从而让用户零焦虑。岚图汽车不仅仅是一个新造车企业，我们还融合了传统车的造车优势，或者说是得到了赋能。在质量体系、生产体系、供应链体系等方面，我们做了大量工作。用户对于安全的焦虑、对于交付周期的焦虑，我们会采取定制化的生产方式，缩短交付时间。我们希望通过我们的努力，为用户能够提供零焦虑的产品和服务。我们还会朝着这个目标打磨自己，实现对用户的承诺。
问：第二款全新概念车iFree，什么时候能够量产？
卢放：这个车明年肯定会跟大家见面。
问：岚图在东风内部应该承担怎样的职责？如果从中国汽车行业来看，岚图有什么样的意义？ 卢放：如果从东风内部角度来看，我们承载的是品牌向上的责任。东风乘用车品牌整体要向上，为什么？只有品牌向上，才能承担更多的技术、产品，才能够通过更高端的技术为用户提供更好的服务。乘用车自主品牌向上，这不仅仅是岚图的职责，是我们共同的职责。在这个历史性的时期里，岚图诞生了。另外，我们一直强调东风要打造中国的“造车新实力”，东风的造车积淀也在为我们赋能，结合造车新势力的灵活创新机制，同时还延揽了市场上最高端的人才，比如说互联网的人才、消费类电子的人才、行业精英，共同打造新模式，探索出一种自主乘用车发展的最佳实践。
从中国汽车行业角度来讲，中国民族品牌一定要发展，一定要掌握核心技术。岚图也是未来中国的一个民族品牌，我们有着实力强劲的技术术，比如智能座舱，我们不仅仅是5G，还包括中央计算平台、包括软硬分离的架构，未来我们通过掌握的核心自主技术，为用户带来更好的整车体验。
从消费趋势上来讲，中国老百姓消费要升级，要有更好的生活。
从岚图汽车的角度来讲，我们也希望我们能够让汽车驱动梦想，为美好生活赋能，通过我们的产品和技术能够帮助用户实现蓝图。
问：岚图定位于一个高端的新能源品牌，以今天的概念车为例，怎么能走出一条和过去的高端品牌不一样的路，打造一个高端的品牌形象？
雷新：一个品牌的成功的因素非常多，希望打造是一个造车新势力。我们背靠的东风，他已经有50多年造车历史，在新能源和“三电”领域拥有了近20年的技术积淀，还拥有全价值链的供应商体系，这都是我们打造一个高端新能源品牌时非常重要的基础。在资金投入、研发、人才储备上，东风都给了我们巨大的支持。从技术和行业、国家政策方向上来讲，就是电动化、自动化、网联化、智能化。国内很多汽车品牌，应该说做出了很多成功的尝试，而且在资本市场也得到了较好的认可。处在消费升级和技术创新的风口，应该说我们有着非常好的机会。
我们希望：可以借助母公司形成的非常好的积淀和实力，同时借鉴造车新势力在体制机制、包括智能化、网联化上面的成熟经验，形成力量和优势的整合。我们作为一个全新的品牌，有着全新独立运作的体制机制。从国家战略上来讲，政策给予很大的支持，电动文化在当下也已经逐渐被消费者接受，我们充满信心，可以把蓝图绘制到底。
问：自主品牌要PK特斯拉，我们有什么样的机会？岚图有没有模式创新或者圈层创新？未来将如何维系用户？关于10月份要建成的个线下体验店，可以分享一下进展吗？
雷新：特斯拉的发展经历了17年，他做了非常多的尝试，也有很多的积累和成功的经验。大家都在研究他，我们也在思考他们有哪些优点是对中国用户是比较适用的？我们有着非常开放的心态，要学习新势力，把特斯拉当成一种模式也是做了相应的研究。
对于消费者来讲，我觉得核心的还是围绕消费者他的需求和需求的变化。全球几大汽车市场，有共性也有不同，我们的核心是立足于中国消费者。中国的消费者非常多，针对细分的市场，在品牌个性的塑造、设计风格的展现，用“淡、静、雅”品牌理念的展示，去满足用户的需求。在过去，通过经销商把车交给用户就可以了，但是现在不一样了。我们的在线下体验店，会和用户之间有很好的互动，社交媒体在升级，因为共同的价值观、共同的爱好，社交圈层让一群人对于一个产品和品牌的认知创造力会更强，我们在做这些探索，还没有形成比较固化或者完全复制的一种模式，我们还在路上。
问：首款量产概念车iFree，在客户属性上是如何定义的呢？
雷新：对于用户来讲，我们品牌仍然处于发展早期。今天，首款量产概念车iFree首次亮相，得到很大的关注，借此车展机会我们希望和用户有更多的互动，借以展现我们品牌的理念、宣传产品优势，满足更多用户的具象化需求。我们也希望通过互动，将我们的产品在智能网联等领域的优势，与广大用户的工作和生活结合，让车成为一个移动的“第三空间”，让用户的生活变得更舒适、更便捷、更安全。从产品来讲，明年开始我们每年投放一款全新车型，覆盖更多市场，给予用户更多选择。
问：中国自主品牌最开始靠价格在抢夺市场，现在逐渐在升级，您怎么看待这些年中国品牌的自信心建立的过程？
雷新：任何一个品牌要想成功和发展，必须基于对市场发展趋势、特别是对消费者需求变化的准确把握。
中国的乘用车市场在20年里面走过了西方接近百年的发展历史，这个变化是非常快的，而且中国的汽车消费文化逐渐变得非常成熟，现在消费者对车的发展技术有了更深入的洞察。从现在的整体市场来讲，汽车增购和换购占的比重越来越大，还有一个是消费升级，即便在今年疫情非常严重的情况下，中高端车、豪华车的需求还保持着旺盛的增长。
从国家战略上来讲，电动化体现了一种价值观和社会责任，对未来环保，怎么跟环境更好的共融共生有更多的思考，智能化、网联化带来的消费者驾车体验和以前完全不同。智能化、网联化基于良好的电动化，才会有更好的发展。在汽车座舱里，以往都是靠按键或者旋钮，现在不同了，在智能座舱里有悬空的手势指示灯，用户希望有一种很好、很亲切的体验。汽车变得更便捷和安全，这代表着一种很时尚的生活态度，这也就解释了为什么现在高端新能源车越来越受大家的欢迎。
有很多用户说：开了电动车以后就回不去了，你要再开燃油车，就感觉回不去了。整个汽车消费文化的变化，消费者的需求变化为企业发展提供了很好的机遇，这是一个品牌提升的重要风口。这是一个最大的机遇，抓住这个机遇，匹配相应的资源，在技术、产品和服务上能够进行更好的品牌提升，成功蓝图是可以预期的。
问：岚图既有东风的支持，还融合了“造车新势力”的创新优势，那么请您说一下这两方面的优势有哪些？
雷新：我们希望打造一个零焦虑的高端智能电动品牌，首先还是基于东风在很多方面的赋能。中国电动汽车现在还处于发展早期，在整个乘用车销量占比还不足5%。消费者对电动出行还是有一些焦虑，包括在品质、充电便利性、交付、可持续发展等角度的焦虑。依托东风在传统造车的品质、可持续发展的能力来讲，岚图有非常好的积淀。
东风作为世界500强，在各方面给我们提供了非常坚实的支持。但是岚图也要在新四化的风口和消费者需求变化上，探索怎么在体制机制上更有创新，更快速灵活的实现创新和满足消费者需求。
卢放：我们拥有东风的造车技术、质量体系积淀，这包括品质观念、可靠性、安全性，以及内部供应链体系的赋能。
东风过去十多年一直在研发电动车，包括核心动力总成和三电，还有东风过去一段时间一直在研究智能网联，追随行业里面的“新四化”，东风进一步把它扩展为“新五化”。东风集团内部有很多关于这些方面的研发实践和一些成果。虽然我们是市场化的公司，但是还是有一些便利条件，我们希望岚图可以把东风公司的这些先进技术落地，这也是东风提供给岚图的优质资源。
同时，东风也希望我们是一个高度灵活的市场化的作战单元，和市场上很多公司同台竞技，所以东风提供了很多机制和体制上的保障，让我们达成使命。
我们的人才有从造车新势力过来的人，也有传统车企的，也有一些新零售、消费类电子产品的软件硬件人才，我们人员构成和其他公司都不太一样，东风也支持我们做多元化的选择，也从体制上给我们提供一些能力和支持。
通过这些人才，我们能够快速形成新的想法，并快速把新想法落地。所以，我们全新的人才体制、机制也是保证岚图快速发展的很重要的因素。
问：请您总结一下，如果把岚图定位为中国“造车新势力”的话，您认为我们是在依靠强大的资本来驱动行业变革，还是用强大的技术来驱动？岚图定位为新能源汽车品牌，更倾向于技术驱动品牌发展？还是让用户驱动品牌发展呢？我们将怎么定义品牌与用户之间的关系？
卢放：关于新能源汽车行业的变革，是技术驱动还是资本驱动？我们认为真正驱动的是用户。我们造的车或者提供的服务只有让用户满意，我们的存在才有价值，所以在里面真正驱动我们的是用户需求。
无论用资本还是用技术，我们在做一些体制的创新，我们多年来沉淀的技术要为用户提供服务，这是最核心的。用户来驱动，是我们一直想做的，是我们一直尝试或者探索的。
传统车企以前是TO B的感觉，而我们现在做的努力就是能够和用户接触，我们希望未来是用户驱动的。我们和用户之间的关系，岚图有自己的一个行为价值观或者行为公约，可以用四个字来概括：共同成长。
岚图认为购买车辆是我们和用户关系的刚刚开始，岚图希望通过服务的不断迭代升级，在用户用车的生命周期里持续给用户提供服务。所以，岚图的车将不断适应用户需求。岚图在技术方面做了很多储备，包括ESSA原生智能高端架构，这是一个模块化的架构，还包括人车协同、5G、人工智能等等，我们会持续满足用户的需求，我们和用户是共同成长、共绘蓝图。
雷新：的确来讲，应该说所有一切都是围绕着用户来展开的，在7月29号品牌发布会上，董事长提到希望给用户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品。基于用户的需求，基于我们的资源，我们希望每个用户成为品牌的粉丝或者成为品牌的大使，共创共享。
问：在自动驾驶辅助方面，量产车型会达到什么级别的自动驾驶？
卢放：从技术角度来讲，我不是特别赞同用几级来去区分自动驾驶的级别，从我个人的角度来讲，对于自动驾驶，我们应该从用户所需要的功能，去判断我应该为用户提供什么样的功能。我们不愿意把我们的车和级别来对应，因为这个东西没有特别实在的意义，我们还是希望我们这个车能为客户提供满足需求的功能，能够解决用户的哪些问题，让用户安全驾驶。
问：岚图目前有多达800个员工，是如何管理他们的？
雷新：基于从0到1的创业，我相信是最具有吸引力的一点。在汽车行业，不管是看到的市场发展的风口，还是技术的发展风口，对每个人来讲，提供的平台和机遇都是大家非常看重的。
我们的体制机制、我们对人员的激励方式都是市场化的，包括内部的管理也是在新的互联网企业里面普遍采用的OKR方式，而不是简单作一个KPI或者借鉴项目组织的方式。我们在内部努力去营造企业文化，统一目标、统一团队、共同成长。在我们现在这个阶段，虽然大家来自于五湖四海，但都有一个共同的目标，我们的项目才推进非常快、项目进展也很顺利。
黄伟冲：我们跟传统国企不太一样，也是非常高效来做事。整个公司的管理非常开放、多元、扁平，从股东到员工，最少是两级、最高不超过四级，大部分是三级。
问：品牌来源于产品，我们团队是从哪几个方面来培育和表达高端品牌的调性。
雷新：这是一个非常大的题目，怎么来去打造一个高端品牌。
如果大家研究整个汽车行业所有相关的品牌，比如英菲尼迪、丰田、雷克萨斯，都是经历了品牌打磨，有很长时间的准备。而在中国，消费者对于高端品牌的认知现在正处于一个快速变化的阶段。消费者对于车的认同，在于车的科技感和品牌是不是代表一种个性，不管是特斯拉，还是蔚来、理想，他们从0到1这个过程中迈出了非常重要的一步，这对于所有创新的品牌都有非常好的启示。
除了要抓住“新四化”带来的发展风口，还是要回到产品和服务，这个是要花大气力去做的，要用最佳的方式呈现给消费者。包括以用户的需求，以最佳的投入和最佳的方式来去提供相应产品和服务，这个也是我们现在努力要去打造的。
问：关于岚图的用户圈层，有没有一个清晰的人群定义，是什么样的人会开岚图汽车？
雷新：我们把目标用户称之为当代中国社会发展的新中坚，这个范围还不是那么特别的具像，比如说医生、教授、新闻工作者等等，这是一个范围比较大的定位。
另一个层面来说，我们的用户是对未来充满信心的，也参与了中国快速发展的相应阶段，他们也有更远的视野，当然对他品质生活有更高的需求，希望在智能化、网联化这块更好的共鸣。所以针对我们多元化的用户，我们每款车出来时有一些细微差异，会更具像化，我们在品牌塑造上还要做更多的打磨。
问：通过今天的车展直播数据我们发现，岚图直播效果好于其它品牌调性更高的新能源品牌，这是否能说明：岚图瞄准的用户群体更庞大？
雷新：我们也在思考和探索，新能源车相比燃油车销量不到5%，这是一个新的品类。电动车的发展是正态分布曲线，早期就是尝鲜者，慢慢就进入到早期的接收者，这个群体会越来越大，可能对于产品和服务的需求会变得更综合。但是他们前期会要求更极端，而我们追求的是：在电动、智能网联上是领先的，我们会满足用户最关心的用车需求。汽车还是大件消费品，我们希望更了解用户的声音和需求。基于对未来高端新能源产品品类的发展趋势来看，我们还在不断洞察，也正朝着这个方向去做解读和提供相应的解决方案。
黄伟冲：在车展期间，我们会持续跟潜在客户包括新能源客户在持续进行沟通，我们会充分倾听他们对产品、品牌的感觉是什么，还有他们的期待和痛点是什么。我们会持续不断的进步，谢谢大家！
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