自从国产以后，特斯拉Model 3像开了挂一样，月销量连续破万，碾压所有国产电动车。不过，随着比亚迪汉EV到来，在30万这个级别里，特斯拉Model 3终于有了一个能与其一战的对手。
汉EV上市以来，便受到了不少待购人士的关注，目前订单更是火爆，市场热度丝毫不输给Model 3。那么问题来了，在同样的预算下，你会选择汉EV还是Model 3呢？下面我们从几方面表现来聊一聊。
安全PK：刀片电池更安全，且寿命更长
对于一款纯电动车而言，安全无疑是消费者最关切的问题。而汉EV搭载的是基于磷酸铁锂电池打造的“刀片电池”，该电池今年3月成功通过了业界最难的“针刺试验”。试验结果显示，三元锂电池在针刺的瞬间爆炸，普通的磷酸铁锂电池也冒烟并温度飙升，而刀片电池则表现稳定，电池温度只有30-60℃左右。可见在安全问题上，比亚迪的刀片电池有压倒性的优势。
特斯拉一直走的则是三元锂电池路线，Model 3也是配备的圆柱形三元锂电池。众所周知，三元锂电池相对来说虽然在能量密度、续航里程等方面有一定优势，但实在是耐高温性能比较差，所以安全隐患比较大。自燃这件事，也一直是特斯拉的心头之痛。
另外，刀片电池通过结构创新，体积利用率提升了50%以上， 续航里程也提升50%以上。[秦1] 汉EV全系续航里程都在500公里以上，长续航版甚至超过600公里，续航方面和Model 3可谓是平分秋色。
并且，刀片电池可以充放电3000次、行驶120万公里，使用寿命远超三元锂电池。而特斯拉Model 3搭载的21700型三元锂电池，仅可以充放电1200次，行驶寿命大约在48万公里左右，远不如刀片电池。
性能PK：汉EV破百仅需3.9秒，30万级NO.1
加速快是电动汽车一贯的优势所在，许多消费者也是冲着其动力性能而来的。比亚迪自推出“542”战略以来，对旗下车型的动力性能就颇为关注。根据已知信息，汉EV高续航版本电动机提供的最大功率为363kW，峰值扭矩为680Nm，官方公布其0-100km/h加速时间为3.9s。
而Model 3长续航版本与标准续航版本，分别为5.3秒和5.6秒，同价位几乎被汉EV吊打了。只有特斯拉Model 3的Performance 高性能版有一战资本，其提供的最大功率为340kW，官方公布其0-100km/h加速时间为3.4s。不过要知道，Model 3 performance高性能版本的价格达到了50万元。由此可见，在30万这个级别，汉EV是NO.1。
加速性能只是比亚迪技术实力的一个缩影。通过多年的努力，比亚迪在三电技术等核心部件均有涉猎，汉EV的三电系统几乎全部来自于自产自研。如今汉EV的推出，也让我们看到了自主品牌在新能源方面的优势。汉EV 后桥电机控制器采用比亚迪自主研发的全球首款量产的高集成度车规SiC碳化硅模块，经过升级的后桥电机，性能大幅度升级的同时，能耗进一步降低。
总之，汉EV配备的是自主研发制造的技术同源电机，加上自主研发的历经市场验证的成熟的智能电四驱系统，彼此协同运行效率更高，带来的是整车动力性、经济性表现更优。
当然，对于一款性能车而言，不能只追求跑得快，更重要的是还要刹得住。而在制动距离上，汉EV的百公里制动距离是32.8米，这是目前全球新能源车的最好成绩。而根据实测，特斯拉Model3标准续航版本的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。
汉EV如此优异的制动能力得益于采用了博世最新“IPB智能集成制动系统”，实际上就是将iBooster（机电伺服助力刹车系统）和 ESP （车身电子稳定系统）合二为一，能更快响应触发制动。传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力。此外，加上Brembo卡钳、马牌的MC6轮胎等豪华性能车才有的配置，无不让汉EV拥有全球最好的刹车成绩。相比之下，而特斯拉Model 3采用的只是博世iBooster机电伺服制动系统，产品有明显代差。
豪华PK：汉EV更豪华，内饰用料完爆Model 3
对于一款30万级的纯电动车而言，车辆的豪华程度，做工用料，无疑都是消费者所在意的。而在这方面，比亚迪汉EV可以说是碾压了特斯拉Model 3。
记得当汉EV首次亮相时，其设计即赢得众人瞩目，国产汽车的设计越来越大气别致，有内味儿了。汉EV是国际设计大师沃尔夫冈·艾格和胡安马·洛佩兹基于EV Dragon Face的“双龙并型·性能美学”造型理念联袂设计，730+颗LED灯珠的衬托下，悬浮式龙晶LED大灯光彩夺目，整体车身线条流畅优雅。
相比之下，Model 3的外观比较简约时尚。但整车的做工也不如比亚迪这种“老牌车企”。网上有不少关于Model 3全车钣金接缝大且不齐、充电盖板易折断和密封条褶皱容易进灰尘等等问题，让众多特斯拉车主异常头疼，更加不用说特斯拉普遍的全车异响了。
此前，Model 3还发生一起驾驶过程中方向盘直接脱落的情况，差点引起极为严重的交通安全事故，厂家轻描淡写的回复称是因为出厂忘记拧螺栓了。笔者想说就这样特斯拉还卖三十几万，简直完全把消费者的生命当儿戏，这品控，这做工，特斯拉对得起豪华电动车的定位吗？
外观是面子，内饰是里子，日常用车接触较多无疑是内饰设计，这也是中国消费者最为关注的所谓豪华感。
在内饰方面，汉EV搭载了由国际大师米开勒·帕加内蒂打造的S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱，真皮真铝加木质内饰极为考究，中式豪华格调尽现。灵感来自汉朝贵族服饰的内饰颜色、灵感源于西安大雁塔的空调出风口设计、方向盘上“汉”字等，更是透露出浓厚的文化之美，国货在细节之处的坚持让人动容。
对比之下，Model 3的内饰就是以一个大的触摸屏为中心，再加上简约的三辐式方向盘，以及一个大的小洞和两个杯架，连空调出风口、各种按键都能省就省了。而材质方面，简单地使用了木质材料之外，就是随处可见的廉价塑料感，根本谈不上豪华可言。
另外，在乘坐舒适性方面，汉EV车身尺寸比特斯拉Model 3要大，长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，而特斯拉Model 3是4694×1850×1443mm，轴距为2875mm。汉EV每个指标都领先对手，车长更是有286mm的优势，已经达到了行政级车型水准，因而其乘坐空间表现更好，尤其是中国消费者最在乎的后排乘坐空间。
当然，评价一款车豪不豪华，除了感官因素之外，科技配置的表现同样是衡量一款车是否豪华的重要参考因素。值得肯定的是，两款车在智能驾驶辅助系统方面，都有不错的造诣，都到了L2.5级别。但是，在影响日常使用的车机系统上，汉EV显然做的更好。比亚迪DiLink智能网联系统经过多年打磨，早已非常成熟，能够自由安装市面上数以百万计的APP同时，DiLink3.0系统还能匹配用户使用手机APP的习惯，自动切换横屏竖屏。依靠比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，车内大屏可以实现比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏。可以说，无论是在可玩性还是功能性方面，汉EV都要更加出色。
写在最后
一个是中国新能源领头羊，一个是美国电动车过江龙。从品牌上来说，二者也都在伯仲之间。但是，从产品性能、豪华、安全、实用性等全方位对比来看，汉EV的实力都是胜过Model 3的，同时价格上也有优势。最后，您觉得比亚迪汉和特斯拉Model 3谁更值得买？
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