东风试制车流入市场？竟修改制造日期出售

提到东风风行，给大家的印象大多都是空间表现出色、性价比高。当然了，这与其贴近用户的品牌愿景以及用心让用户享受出行的品牌使命，是有很大关联的。不过，小编近日却在汽车投诉网看到一则关于东风风行T5L疑似欺诈的案例。

根据车主在案例中的描述初步了解到，一位姓梁的车主2019年12月在柳州市兆鑫汽车销售服务有限公司以7万元购买了4S店所声称的库存瑕疵车。购车时车辆码表显示不足20公里，且车辆合格证及出厂一致性认证书均为2019年10月31日生产。

但车辆行驶不到9000公里，却多次发生故障，包括2020年2月的底盘漏油，6月的张紧轮轴承及皮带损坏，12月的启动挂档不走、水箱漏油、进气管支管脱落、发动机声音如拖拉机等问题。

试制车当作库存瑕疵车出售

为详细了解情况，小编联系了这位车主。梁车主表示，他是在柳州购买的车，购买后给到甘肃的侄子使用，因此车辆出现问题都是在甘肃庆阳龙驰东风售后服务点维修。但是，12月份出现的水箱漏油、发动机以及变速箱的问题目前仍未解决，由此提出更换水箱、发动机总成与变速箱，却被厂商告知试制车不在三包范围内，发动机和变速箱不能免费更换。

梁先生表示，他是这时候才知道这台车是试制车，而非4S店当时所宣称的库存瑕疵车。而且，目前车辆的故障问题并未修好，水箱也只是临时焊接了一下，如今车辆又出现了涡轮增压和电路主板损坏的故障问题。但因为车主当初与4S店签订了一份瑕疵处理车协议，便被告知这些故障维修需要自费，据悉维修费用大约1.5万元左右。

擅自修改车辆出厂资料，车主认为这是欺诈

通过深入了解，梁先生还透露，他不仅被告知这辆车是试制车，还被告知这辆车是2017年生产制造的，而车辆铭牌却标示着制造年份为2019年10月。

除了车辆铭牌之外，包括强制性产品认证车辆一致性证书上面，也白纸黑字地标着车辆制造日期为2019年10月31日，与车主被告知2017年生产的日期相差还是很远的。这也是车主难以接受的一点，梁先生表示他认为这已经算是欺诈了，厂商应该要给他一个说法。

厂商客服表示已向上反馈

此外，小编还电话联系了甘肃庆阳龙驰东风售后服务的工作人员，工作人员表示这辆车不是他那边卖的，建议小编去找厂商了解具体情况。

在小编电话联系了东风风行厂商客服之后，问及车辆三包的问题时，厂商客服表示当时与客户沟通后是可拆解维修，但客户所提出的免费更换发动机总成和变速箱，目前是没有办法免费更换的。同时，厂商客服从系统上查看的资料显示，车辆确实是2017年生产的。

抛开车辆能否修好的问题暂且不谈，有两点却让小编十分疑惑，一个是试制车，一个是车辆的制造日期。

或许大多数人都不知道什么是试制车？其实试制车是进入量产前在试制阶段生产的车，一般经过试制阶段修正生产条件等因素，一经合格后，就会正式量产。也就是说，试制车几乎接近量产车型，但一般试制车是不会流到4S店的，大多是内部处理。当然，其价格相对来说也便宜一些。

所以，试制车到底是如何流到消费者手中的，又为何会流到消费者手中，这两点值得深思。况且，这辆车还有一个更蹊跷的地方，那就是为何这辆车的制造日期会被修改？这个谜一般的操作，又是如何做到的？

对于小编的这两大疑惑，厂商客服表示会向上反馈，有进一步消息会电话联系给小编，不过时间已过去3天，截止目前发稿仍未接到任何这方面的电话。

汽车网评：任何企业对客户都应当坦诚相待，合理保障用户利益

作为第三方媒体，固然不希望看到车主的问题无法解决，也不希望看到厂商在消费者心中的地位每日愈下。无论是在市场中，抑或是人与人之间相处中，坦诚相待颇为重要。倘若偌大的一个企业都无法保证对客户坦诚相待，保障用户的利益，又谈何可持续发展？

从用户的角度来说，对于出现试制车、修改制造日期的现象，当然是希望得到厂商的一个说法，同时，解决车辆出现的故障问题，得以恢复正常出行亦同等重要。实际上，一个企业的责任感以及处理问题的积极性或速度，直接影响消费者对这个品牌的印象。因此，希望厂商、经销商把事情重视起来，也希望车主、厂商、经销商之间要换位思考、互相理解，尽快协调解决问题，而汽车网评也会持续关注。