年关已至，中国大地又将上演独有的迁徙之潮，思乡、归乡催促着每个人的脚步。今年受疫情影响会有一部分人就地过年，这也使得自驾车返乡成为今年的主力。既然是回家总不能空手而归，也不再是孤家寡人，空间小的车就显得捉襟见肘，好在还有另外一种既能多拉快跑又不失体面豪华的车型，这就是——MPV。接下来咱们就看看今天推荐的这几款MPV，返乡开上它，靠谱。
五菱凯捷“人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情最肆虐的时候，五菱汽车挺身而出，以惊人的速度向市场投放大批量五菱制造的防疫口罩等物资，“人民的五菱”深得群众基础。而随着五菱发布银标战略开始，五菱也开启了品牌的向上进军之路，五菱凯捷就是第一步。
初见凯捷，你很难将它与五菱此前的产品联系在一起，凯捷有着创新的设计和看上去就透着豪华的气质。车头饱满大气，大嘴进气格栅尺寸拿捏准确，造型气势浑厚又不会觉得用力过猛。内置镀铬饰条辅以精细点缀，头灯与日间行车灯分体而立，颇具科技感。LED光源加矩阵式技术，用料方面十分舍得下本。
优雅的车身时MPV车型惯有的特点，凯捷也不例外，4875/1880/1700mm的身材，2800mm的轴距即便对垒老牌对手奥德赛(配置|询价)也丝毫不弱。凯捷的车侧设计比较平缓，悬浮车顶算上为数不多的“流行元素”。尾部继续回归到四平八稳的状态，尾灯造型很犀利，同样采用LED光源。综合来看，与合资品牌MPV相比，凯捷的形态还并未彻底脱离此前的理念，后续改款车型建议可以大刀阔斧一些。
凯捷的内饰主打简洁明快之风。两块10.25英寸液晶仪表并未安放在同一水平面上，带来比较强的层次感。显示效果很出色，信息读取极其方便。多媒体屏幕的功能划分同样明确，虽然不是全系标配，考虑到价格因素，还是可以接受的。
车内用到了大量的软性材质包覆，有助于提升档次。平底式双幅方向盘造型很独特，同样为皮质+多功能配置。内饰颜色有深色和米色之分，建议深色，可以提升档次，也有利于日常清理。
凯捷采用2+2+2布局方式，主打“大4座”概念，第三排座椅更多时候来应对不同场景。第二排座椅材质柔软，虽然没有用上航空座椅，但多项角度可调，顶配车型还支持电动调节靠背。同时支持最大80mm的左右滑动调整。
超强收纳性是凯捷一大特色，当第三排座椅收起时，会形成1514L的后备箱空间。如前所述，3口之家在这种状态下出行近乎完美，即便是户外露营铺上垫子立刻秒变双人床，非常使用。
1.5T发动机是凯捷的心脏，最大功率147马力，最大扭矩250N·m。高配车型匹配CVT变速箱（可模拟8挡），低配车型则使用6挡手动变速箱。悬架为前麦佛逊独立悬架，后扭力梁式悬架。基本属于同级主流配置。
点评：
凯捷是五菱银标战略中的首款车型，大幅提升的档次感和丰富的配置让消费者与此前的红标五菱车大有不同。凯捷突出高级感和档次。即便市场强手如林，凯捷也能凭借这一身硬功夫闯出自己的天地，让我们拭目以待。
传祺M6传祺M6征战MPV市场已有年头，并且每月的销量都有不俗表现，这恐怕还要归功于不断更新的外观和丰富的配置。
广汽传祺M6采用家族风格的凌云翼3.0设计，前格栅处采用多条亮银镀铬条，再配合造型新颖的前大灯组，具有何强的辨识度。还记得去年的广州车展上，M6更是推出了大师版，前脸采用了更为大胆和极具气场的“震天翼”前脸，现场留下很深印象。同时，m6提供了相当多的车身颜色，珍珠白、孔雀蓝、典雅黑、皓月灰（新增）。
流线的造型是M6侧面颜值的保证，大倾角A柱处理颇显造车功力，流行的悬浮式车顶设计也出现在M6上，层次感得到提升。但没有配备MPV标志性的滑动门，略显遗憾。车尾整体方正大气，设计较为简洁、层次清晰，贯穿式尾灯带来更宽的横向效果。
内饰依旧延续家族风格，提供黑色和白两种配色风格，满足不同消费者的需求。三辐式多功能方向盘配合全液晶仪表，大尺寸中控屏组成一体式贯穿大屏，让座舱内看上去档次感满满。实际体验也是如此，大量的软性材质应用很好地提升了豪华属性。此外还非常重视空气质量管理，搭载的负离子空气净化系统、PM1标准的空调滤芯，对座舱环境质量有极高的保障。
M6款长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm。传祺M6第二排空间最大宽度1535mm，腿部空间可达950mm，同时第二排独立座椅配备4级调节扶手，可调节至休息模式，在七座时拥有324L的容积，调节到四座时，容积增大至1100L。可轻松满足多样化的出行需求。
近几年，广汽传祺特别注重车内互联配置的提升，传祺M6搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，其内置高德地图、腾讯地图、4G网络、车载Wi-Fi等，并支持智能远程控制车辆，包括车辆定位、远程鸣笛闪灯、远程启动或关闭发动机。此外，用户可通过“智慧传祺”手机App注册传祺账号，对车辆实现功能控制。
动力方面，搭载1.5T发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为265N·m。匹配7速湿式双离合变速箱，同时也提供1款手动挡车型。
点评：
更为时尚的外观和丰富的互联配置是传祺M6的卖点，优秀的空间表现在同级别中也数一数二。此外动力表现也是这台车不可忽视的一大亮点，综合来看，如果对价格不是过于敏感，M6是一台值得考虑的车型。
吉利嘉际若要是问现在自主品牌里谁更春风得意，吉利一定当仁不让。凭借近些年火箭式发展速度，在技术、平台、车型开拓方面均有长足进步，而嘉际就是吉利在MPV领域内的小试牛刀。
嘉际还是基于此前的乘用车平台打造，上市近2年，目前月销量稳定在3000多台。提供1.5T三缸、1.5T三缸+48V和1.8T四缸三种动力可供选择，可以说在一众竞品中动力选择最为多样。
在最大程度保留了家族式风格外，嘉际无疑有着大胆的创新，盾形中网整体格局未变，但加入类似“V”形的装饰后，让整体又显得格外灵动。特别是保险杠底部宽大的开口，又保证了十足的力量感。
侧面线条并不冗余，门板上的折线一直贯穿到尾灯。离地间隙略高，视觉上车身上半部分会有一种高耸的感觉。4705/1909/1690mm的车身尺寸，轴距达到了2805mm。特别是车宽达到了1909mm，对车内乘员横向空间是极为有利的。
尾部线条非常紧凑，宽大的车尾门搭配三角形尾灯，样式足够大气。悬浮式车顶并没有采用下坠设计，可以保证后排乘员的头部空间。整体造型谈不上多么的新颖，但具备足够的辨识度。
嘉际的内饰明显要更复杂，低配车型虽然没有用上全液晶仪表盘，但现有样式和清晰度也足够完善。整体风格依旧保持大气、豪华感，从配色到布局都很讲究。10.25英寸中控大屏采用吉利自主研发的GKUI系统，最常用的比如高德导航、4G网络、车载WIFI等一应俱全。屏幕显示效果清晰，丰富的同时还支持其他软件扩展下载。在细节之处，通过不同颜色的搭配提升整体豪华感。浅米色内饰配色具有典型家用MPV的温馨感，让座舱内时刻充满温馨感。
在空间细节方面嘉际也考虑周到，比如换挡区域底部被设计为镂空样式，进一步拓展储物空间，而中央扶手后部单独开辟出2个储物槽，并分别带有USB充电口，多人出行时的移动充电被完美解决。
第二排座椅同样拥有大范围前后调节能力，最大能达到两拳以上的腿部空间。而放倒第三排座椅后，嘉际的后排可以获得一个将近1.3米的纯平纵向距离，装载能力再次得到提升。同时，坐垫的填充材质保持一致，都是偏向舒适柔软。
前面提到，嘉际的发动机选择颇为丰富，目前2021款上市之后，嘉际主销售车型基本采用“1.8T+7速双离合”的动力配备，1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩300N·m。这样的动力表现在应对各种出行时都不再话下。考虑到MPV的定位和属性，嘉际的实际驾驶感受油门调校偏重舒缓，涡轮的介入并不突兀，变速箱换挡也以平顺为主，整体表现舒缓。悬架明显倾向舒适性，对颠簸的过滤比较周全，但侧向支撑能力略微弱了一点。整车隔音降噪也做得不错。
点评：
嘉际的动力表现是其一大卖点，已经能媲美一些中高端合资车型的动力。虽然只是MPV市场中的首次尝试，但嘉际的综合表现却出人意料。11万出头的价格还是很有竞争力。
比亚迪宋MAX比起前几面的几位新人，比亚迪宋MAX(配置|询价)可以说是一位老将了。征战多年的同时，也让宋MAX目前拥有更丰富的产品线，通过对座椅数量、配置高低组合出多达10余款车型，消费者在选择时会更有空间。
最新的“Dragon Face”家族化设计语言在宋MAX继续保留，但中网内部的镀铬装饰条以及底部包围样式都有变化，头灯更显细长，内嵌LED灯组。细节上的调整带来更精细的整体感，层次感更强。宋MAX的侧面相对紧凑，悬浮式车顶、环绕车身四周的镀铬装饰也悉数被保留。但它的车身数据并不占优，4710/1810/1680mm，轴距：2785mm。改款后的车身长度比此前增加了30mm。
尾部改款后使用了贯穿式尾灯，进一步提升横向视觉宽度，这对MPV的形态塑造是有积极意义的，看起来会更厚重。
不得不说在内饰氛围的营造上，宋MAX似乎有“偷懒”的嫌疑，至少目前这套内饰风格在整体上与之前介绍的另外几款车型不能相提并论，在氛围和细节上都有一定的差距。若不想放弃这个市场，进一步提升产品实力仍是重点。
宋MAX的内饰布局十分常规，传统指针式仪表盘搭配标志性的大屏中控，整体深色内饰体现稳重感，但用料和做功方面并不占优势。好在中控屏依旧可以旋转，窄边框、纤薄是它的优势，显示清晰度也非常不错，基本的互联功能比较齐备。在配置上，全系车型标配LED自动大灯、自动空调，并根据配置的不同提供12.8英寸中控屏，9扬声器、360度全景影像。虽然够用，但亮点不多。不过前排主驾驶座椅受到的待遇非常不错，支持8向电动调节，还有加热和通风功能。
宋MAX目前提供6座、7座版本，第二排座椅也拥有较大的前后调整范围，最大腿部空间超过2拳以上。常规状态下，后备厢仅可放置小号（20寸）登机箱。不过第二、三排座椅均可放倒，可形成一个近乎纯平的利用空间，如果是双人出行，物品较多时，它的空间优势会被发挥到最大。但综合来看，还是受制于车身尺寸，空间表现将将够用，再换代产品要重点强化空间表现。
动力部分，全系车型搭载1.5T发动机，功率参数最大功率160马力，最大扭矩245N·m，搭载6MT与6DCT变速箱。悬架使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。与同级车型保持一致。1.5T动力够用，日常驾驶仍旧偏向舒适性为主，双离合变速箱换挡平缓，非常适合不疾不徐的驾驶操作。此外配合全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等，日常驾驶安全性也有较高保障。
点评：
车型多，更具性价比是宋MAX的优势，虽然2021款已发布，但整体内饰的豪华程度和布局并没有带来更多新鲜感，难免让消费者感觉诚意不足。不过核心功能基本齐全，并不影响太多整体。希望能今后的改款车型中对空间和内饰豪华感方面多做改进。
总结以上4款车型各有特点，五菱凯捷，拥有强大的座椅灵活性和更时尚的外观，配置丰富程度也不错；传祺M6内饰更具科技感，外观也更大气，乘坐舒适度有保障；吉利嘉际(配置|询价)的驾驶质感不错，动力表现和主动安全配置是核心优势；宋MAX虽然车身尺寸不占优势，但它的性价比更高。希望我们的分析能对您的购车有所帮助，找到最适合自己的爱车。
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