随着全球排放法规的日益严苛，各大汽车厂商都把目光转向了电动汽车，无论车友们是否喜欢，梅赛德斯-奔驰也是如此，正全力以赴推进电动化，不久的将来许多奔驰品牌的燃油动力车型都会停产，甚全新一代梅赛德斯-AMG C63也不再提供V8动力，转而采用2.0T插混动力。当然，对于奔驰来说最重要的是，EQ系列全新一代纯电动车的开发。日前，我们收到了全新奔驰EQE的最新谍照，展示了对于自适应悬架系统的测试。
从最新曝光的谍照来看，全新奔驰EQE仍背负着厚重的伪装在德国公共道路上进行测试，考虑到新车应该会在2021年年底或2022年年初全球首发，但梅赛德斯-奔驰仍在测试如此严重伪装的原型车，似乎表明最初的计划可能会有延迟。
最值得一提的是，此次测试的全新奔驰EQE原型车不同于以往，之前的原型车采用了相当正常的悬架，一些测试原型车甚至看起来比预期的还要低，但这次看到的情况却恰恰相反，这款原型车乘坐高度非常高，车轮与轮拱之间有相当大的空间。因此，我们只能想到一个合理的的解释，梅赛德斯-奔驰很可能正在测试某种自适应悬架系统，谍照展示了新车可能处在高悬架设置的情况。除此之外，车轮看起来与之前的原型车一样，具有相同的尺寸，甚至车轮的设计看起来也如出一辙。
不同于奔驰EQC、EQA和EQB，全新奔驰EQE将基于奔驰全新的MEA2专用电动车平台打造，旗舰电动车型EQS会是MEA2平台的首次应用。由于不必预留变速箱或发动机的位置，MEA2专用电动车平台在车身比例、轴距和实用性时提供更大的灵活性，因此奔驰EQE有望提供非常宽敞的内部空间，甚至会比奔驰GLE级还要大。
动力方面，凭借MEA2平台模块化特性，全新奔驰EQE将提供多种电池组选择和动力输出级别，实际上，奔驰已经注册了EQE 300到EQE 600不同的商标。尽管官方并未透露新车的续航里程，但几乎可以肯定的是，100 kWh电池组将出现在旗舰车型之中，预计续航里程将达430英里（692公里）。值得一提的是，新架构还将提供超快速充电，能够以350 kW的速度充电，从而在20分钟左右的时间内为电池补充80%的电量
按照计划，全新奔驰EQS和EQE都将提供大型轿车及SUV两种车身型式，其中先发布轿车版，从2021年上半年起，奔驰EQS将在德国辛德尔芬根的56号工厂生产，而奔驰EQE的生产则放在了德国不来梅工厂，随后还将引入中国北京本地化生产。奔驰EQE的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：motor1 编译：Kishi.W）
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