据外媒报道，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司的新旗舰电动轿车EQS将在推出后立刻带来“合理”的回报，因为该车采用了顶级技术。
（图片来源：戴姆勒）康林松在接受媒体采访的时候表示，将于本周正式亮相的梅赛德斯EQS将为公司带来较高的利润，但是其利润率将低于其内燃机版兄弟车型S级，因为电动汽车的零部件成本较高。他说到：“（电动汽车和内燃机汽车的）逻辑是一样的：最高端的细分领域能够带来最高的利润率。”
EQS是梅赛德斯首款基于纯电动底盘所打造的车型，它也是这家德国品牌的一个里程碑，此前该公司因为接受电动汽车的速度过慢而遭到了批评。
康林松表示，EQS将提供高达770公里的续航里程。凭借这样的续航表现，EQS在电动汽车续航里程竞赛之中处于领先地位，EQS的主要竞争对手为特斯拉Model S(配置|询价)。
当前汽车制造商都在加紧行动，以追赶电动汽车领军企业特斯拉。除了特斯拉之外，许多电动汽车初创企业的估值也都已经超过了传统汽车制造商。大众集团在上个月宣布，计划在2025年之前成为新的全球电动汽车销售领先者，而通用汽车则表示，将在2035年之前停止生产内燃机汽车。
康林松表示，戴姆勒可能会在2039年实现使其车队达到碳中和的目标，速度快于预期。他说道：“考虑到我们当前的速度，车队碳中和可能会更快地到来。”
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