根据2020年末的一份汽车消费趋势报告，随着中产阶级的不断扩大和二胎政策的推动，换/增购车人群成为新消费主力，相比首购族，他们选车对于品牌、配置和设计都有了更明确的需求，说到底是对价值的认可。同时，叠加了疫情影响，选择20万以下车型的比例相对更高。
作为全面恢复后的首次一类车展，此次2021上海车展有不少重磅新车首发亮相。而消费占比最大的品类，合资品牌主流SUV新车都有一个显著的特点，整体售价在进一步下探，但车型档次却在进一步提升。来看看主流合资品牌近期都带来了哪些更具新引力的新选择。
北京现代第五代途胜L进入4月份，北京现代第五代途胜L(配置|询价)选在车展前，率先开启了合资品牌主流SUV的新一轮攻势，升级换代潮由此拉开，其16.18-20.18万元的售价区间也进一步降低的门槛。第五代途胜L是基于现代汽车全新i-GMP平台研发而来的首款SUV车型。
外观方面，新车最大程度还原了Vision T概念车的设计，采用现代汽车全新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，前脸夸张的倒梯形进气格栅气势逼人，如“鳞片”式的格栅造型看起来闪闪发亮，分体式大灯组与其融为一体，整体看上去非常的年轻动感。“鹰翼”式LED日间行车灯隐藏在格栅两侧，不点亮时完全成了隐藏状态，设计充满细节惊喜。
车身侧面，参数化切割腰线也十分动感，间断式的高腰线起起伏伏，为整车增添了许多年轻化气息，搭配低趴的车身姿态和悬浮式车顶的设计，让车身侧面也极具运动感。车身尺寸方面，第五代途胜L针对中国市场进行了加长，整车尺寸长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm，相比上一代车型增加了85mm，可想而知其车内空间表现更符合价值升级的消费趋势。
当然，第五代途胜L的尾部设计更有亮点，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且与前头灯组相呼应，两侧形似“鹰爪”式灯组设计，点亮后拥有不俗的辨识度，科幻感十足。此外还别出心裁的将现代LOGO上移到了尾窗内，这么独特的布局方式在汽车圈还是独一份吧。得益于第五代途胜L在设计方面所进行的大胆突破，为消费者带来了耳目一新的视觉体验。
如果说第五代途胜L的外观设计成功吸引了消费者的关注，那么内饰设计就是让消费者痛快下手的关键。根据官方介绍，其内饰布局灵感来源于尼亚加拉大瀑布。中控区域并没有过多的繁杂设计，取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果，配备10.25英寸TFT全彩液晶仪表、10.4英寸全触控中控屏，同时换挡机构也升级为按键切换的电子挡杆。
中控屏可以根据的不同的个性化需求来调整不同的风格，集成了百度3.0智能网联系统、百度CarLife手机互联系统，支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能；同时配备了Hyundai SmartSence“智心合一”安全系统，多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，其中多项功能已经达到L2+级自动驾驶级别，可以主动监测、预警并干预非正常情况下的行车情况。
依托i-GMP平台第五代途胜L，在动力方面也得到了全面进化。其搭载的1.5T涡轮增压发动机，装备了全球首创的CVVD技术（官方表示发动机性能可提升4%以上，燃油效率提高5%以上），实现最大功率147kW，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱，兼顾动力的同时，还有着不错的燃油经济性，百公里综合油耗低至6L/100km，经济实用性在同级中处于领先。
东风日产 新一代奇骏东风日产旗下多款车型都是销量排行榜前列的常客，这其中奇骏(配置|询价)一直都是合资SUV中的主力军，此次全新一代奇骏在上海车展国内首发，关注度自然也不会低，许久未有大动作的奇骏，这次升级换代带来不少惊喜，也有颇受争议的改变，先来细致了解一番在下结论。
全新一代奇骏依然延续全球化设计，基于日产CMF-C平台打造，采用了日产最新的V-Motion设计理念，大面积的V型进气格栅拥有醒目的日产家族风格，分体式大灯设计在奇骏上首次尝试，比例比较协调，也比较符合紧凑级主流SUV的定位，全新一代奇骏的造型整体相比老款更显硬朗。
全新奇骏车身侧面更显厚重感，造型延续了现款奇骏的形态，但在细节上都进行了硬朗化处理，轮廓立体的轮拱，折线分明的D柱三角窗，还实现了双色悬浮车顶的效果；车身尺寸，全新起圈长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，基本与现款保持一致，并没有做太大的越级。
车身部分整体呈现较为粗犷简洁风格，分体式尾灯位置较高，向两侧延伸增强了视觉稳定感，同样层次分明，咩有过多的修饰，全新一代奇骏既保持了原有的力量感，同时也将细节刻画的更为丰富立体。
作为垂直换代的车型，全新奇骏的内饰变化有着十足的诚意，更具层次的设计和数字化科技配置的加持，奇骏一改以往稳重由有余的风格，功能区域划分明确，全液晶仪表、大尺寸悬浮液晶屏都出现在了配置清单中，这是让人感到欣喜的。
双12.3英寸大屏、彩色10.8英寸HUD，这些目前主流的装备在上一代日产车型上完全没有出现过，日产终于跟上了时代。另外像无线手机互联、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、增强版ProPILOT超智驾、NISSAN I-SAFETY、全新升级NissanConnect超智联等，都在提升全新一代奇骏的竞争力。
动力是全新奇骏另一大显著变化，全系将换装1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。传动方面，新车将采用可模拟8速挡位的CVT变速箱，并在部分车型中提供四驱系统。这台VC-TURBO发动机采用了全球独创的多连杆结构，技术先进行毋庸置疑，只是三缸结构市场是否接受还是未知数。
东风标致新款4008东风标致新款4008在此次车展期间正式上市，同期上市的还有东风标致新款4008PHEV插电混动版本，虽然法系车目前市场份额受到一定影响，但在设计、做工用料等方面还是十分厚道的，动力方面还全面升级8速手自一体变速箱。参考其16.97万的起售价，依然保持了加量不加价的做法。
外观方面，东风标致4008与海外版车型基本保持一致，融入了新家族式设计元素，全系采用全新欧洲GT前脸，无边框设计理念，前格栅采用了点阵式镀铬装饰，中网与前大灯相融合为一个整体，看上去更显时尚，充满了未来感，全新的光源系统点亮之后也特别有辨识度。
标致新款4008前脸采用了它采用了隐藏式的B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，依然是一款紧凑型SUV。
新车尾部的设计调整也是在细节部位，比如尾灯采用了熏黑式的设计，内部拥有更加复杂的多片式立体结构，高级感增强不少。同时还升级了双边双出的真排气。
新车的内饰依旧是i-Cockpit的科幻风格设计，将配备12.3英寸的全液晶仪表，中控屏的尺寸增加到了10英寸，看上去更加大气。此外在用料细节等部分还会提升，比如大面采用Alcantara材质，摒弃了略显沉闷的深色饰板，搭配浅棕色皮质座椅，进一步提升了车内的科技感。
动力方面，新款4008延续现款车型的动力系统，继续搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，传动方面，全面升级为8速手自一体变速箱。同时上市的还有标致4008 PHEV版本，搭载由一台高功率版1.6THP汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成的混动系统。
热门车型 皓影/威兰达 新增PHEV版本另外还有两位新晋主力车型广汽本田皓影以及广汽丰田威兰达(配置|询价)，在本次车展发布了PHEV插电混动版本，虽然各自都有姊妹车型，但这次也是首次亮相。其中威兰达PHEV将于5月上市，皓影PHEV要等到下半年。
威兰达插电混动版与其姊妹车型RAV4荣放双擎E+相似，延续了汽油版的整体设计，但在一些细节上进行调整以展现其插混版本的身份，比如采用蓝色的车标，同时车身一侧配有充电口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。
动力方面，新车搭载由具有阿特金森循环功能的2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为180马力，系统综合功率306马力，纯电续航可达63公里，同时还将配备电控四驱系统。
皓影PHEV车型上市时间会稍晚一些，细节处有小幅度升级，前格栅细节有调整，前后灯组也有不同，车尾有插混车型专属的e+ PHEV徽标，以及新的轮圈样式等。
动力方面，新车搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，NEDC纯电续航为85公里。此外，官方申报油耗为1.3L/100km。
总结：总体上看，要想满足中国消费者的胃口，就必须得拥有时尚的外观设计和充沛的动力配置，以及够大的车内空间和足够的舒适性配置。具体车型方面，除了品牌因素以外，全新途胜L在设计方面独树一帜辨识度很高，同时其独创的CVVD技术技术，也让我们对韩系车型的传统印象有了更新的认知；全新一代奇骏作为具备很强用户基础的车型，此次全面换代，新鲜感还是不少，彻底革新的动力还有待市场检验；东风标致新款4008已经是品牌最强实力的体现，配置也十分厚道，车型选择也十分丰富；而丰田本田则在应对更严苛的排放法规方面，加速布局，带来了各自的PHEV插电混动车型，抢占先机。
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