近两年来，各大汽车品牌不约而同地掀起了“换标”潮，以全新的品牌形象向外界传递新理念和新方向。这其中，东风悦达起亚的品牌标识焕新，显然被赋予了更多意义。
与“换新衣、化新妆”的表面文章不同，东风悦达起亚的品牌焕新是新帅、新LOGO、新理念、新车型、新平台、新体验“六大焕新”的全方位品牌重塑。这意味着，东风悦达起亚将从最深层经营逻辑、领域、体制、产品服务等层面彻底蜕变。
这样的全方位蜕变，在东风悦达起亚18年的发展史上还是头一次。如果说，过去的18年里，东风悦达起亚让几百万消费者享受到了触手可及的合资品质；那么未来，东风悦达起亚将以全新的姿态为用户带来引领潮流的移动出行新体验。
在二线合资品牌市场份额普遍萎缩的当下，东风悦达起亚给出了明确而积极的破局方案。
1、重新开始
2016年，东风悦达起亚的销量一度超过了65万辆，将一汽丰田、广汽本田等车企纷纷甩在身后。那是东风悦达起亚迄今最为高光的时刻。
此后，快速增长了近30年的中国车市逐渐步入“寒冬”，市场格局突变。在头部自主品牌的上扬和一线合资品牌下探的双重挤压下，二线合资品牌的生存空间不断被压缩，销量下滑成了最明显的表现。
2017年和2019年，东风悦达起亚先后经历了两次销量下滑，面临着越来越严峻的挑战。由盛及衰的东风悦达起亚经历着从来没有过的“阵痛”。这种“阵痛”则预示着，东风悦达起亚的改变即将到来。
而实际上，在过去的几年里，东风悦达起亚的变革已经悄然展开。期间，东风悦达起亚将销售本部迁回了上海，并对产品线、价格策略和销售体系进行了调整。虽然销量在下滑，但东风悦达起亚已经意识到，良性健康的发展并非单纯为了销量。
去年的北京车展上，东风悦达起亚正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景，给未来的发展定了调。
在新十年发展规划的第一年，东风悦达起亚祭出的“六大焕新”举措拉开了全面重塑品牌、再次腾飞的序幕。东风悦达起亚在经营逻辑、领域、体制、产品服务等层面一系列打破边界的大动作即将展开。
多年来，这些一直不是东风悦达起亚的强项。但这次，东风悦达起亚要一次性补上。
2、未来可期
全新品牌标识的发布表明，东风悦达起亚坚定地“与过去说再见”。
十年来首次更换的全新无边框LOGO，如同去掉了原有的界限，传递出了东风悦达起亚品牌“打破边界，重新开始”的强烈信号。新LOGO基于“均衡、律动、向上”三大理念设计，预示着东风悦达起亚“以客户为中心”，加速向电动化转型，成为引领潮流的移动出行品牌。
为了加速“破圈”进程，东风悦达起亚确实动了真格儿。
首当其冲的全新一代高端新品的扎堆入市。东风悦达起亚也将更进一步推动品牌高端化战略，重点销售中高端车型。今年下半年，东风悦达起亚将推出品牌旗舰MPV第四代嘉华，2022年推出全新旗舰SUV车型，进一步提升高端车型的销量占比。
引人注目的是，即将上市的智跑Ace是首款采用新LOGO的新车型。
作为东风悦达起亚针对中国市场打造的新车，智跑Ace在现款车型的基础上进行了全方位升级。新车增配了7英寸液晶仪表盘和10.25寸中控屏，并配备了DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统和百度智能网联3.0系统，大幅提升了便捷性和科技感。值得一提的是，智跑Ace还搭载了最新的1.5TCVVD高性能发动机，最大功率可达200匹马力。
高端新品频发的同时，东风悦达起亚还将基于全新标准，全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店，为中国消费者带来超越期待的全新品牌服务体验。而且，东风悦达起亚充分考虑广大经销商的心声，全面推进“以零售为中心”运营战略，计划推进四大重点战略，围绕指标分配、政策调整、奖励优秀等，帮助经销商伙伴持续降低库存，不断改善收益性，实现稳定运营。
东风悦达起亚还将紧随潮流，积极推进电动化转型。据悉，东风悦达起亚还将全面导入现代•起亚集团电动车专用E-GMP平台。未来，东风悦达起亚所有的电动车型都将基于E-GMP平台开发。已经发布的EV6是东风悦达起亚全新一代电动车产品线的先锋。
新任总经理柳昌昇成了东风悦达起亚全面焕新的掌舵者。
公开资料显示，柳昌昇原为现代汽车（中国）常务，在美国、韩国和亚洲各市场任职旗期间，在销售、市场和战略等多领域也积累了丰富的经验。未来，柳昌昇将加强与经销商的合作，提高经销商渠道的整体效能和盈利能力；积极推动东风悦达起亚复兴计划的顺利实施。
柳昌昇的任务只有一个，便是缔造全新的东风悦达起亚。
3、写在最后
进入中国市场以来，东风悦达起亚累计销量达到了600万辆，并且仍然以每年30万左右的速度递增。东风悦达起亚，依然受很多消费者的欢迎。
看似销量在下滑的东风悦达起亚，正在一步步地回到正轨。数据显示，2020年东风悦达起亚销量为249256辆，同比下滑了13.2%，但最终的营收则同比增长了2.6%。这表明，东风悦达起亚的单车营收在提高。
事实也是如此。过去的两年来，东风悦达起亚大刀阔斧地砍掉十万元以内的低端车型。到了2020年，东风悦达起亚的平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元；售价10万以上的车型销量占到了东风悦达起亚总销量的77%，同比增长20%。东风悦达起亚的整个销量结构和单车售价也得到了大幅提升。
在这背后，东风悦达起亚的经销商库存也在显著降低。数据显示，2019年经销商库存量达8万辆的东风悦达起亚，2020年已消化为4.5万辆。
经过产品策略调整、经销商渠道重塑、销量结构重组等一系列调整之后，东风悦达起亚的经营状况已经明显改观。虽然整体销量面临着变革的阵痛，但东风悦达起亚的单车营收和品牌溢价能力远非自主品牌可比，至少品牌拔高的起点要高得多。
度过这段过渡期后，有着长达20年发展史的东风悦达起亚大概率会迎来快速发展的新阶段。
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