从我出生到现在的20多年的时间里德系车一直占据了中国汽车市场的半壁江山，从老款“板桑”到现在的德系三宝 （BBA） 都引领了国内主流高端汽车消费市场，德国车在中国销量这么高，那德国人喜欢开什么样的车呢？什么样的车型才能受到德国人的认可呢？
今天带来的第一款车型是在德国能够像香飘飘奶茶一样全国销量遥遥领先的，估计很多德粉不会犹豫只有它“高尔夫(配置|询价)”，连续45年蝉联德国汽车销售排行榜第一名，那这台车究竟有什么样的魔力，能够在汽车工业如此发达的德国做到一骑绝尘。
1974年6月面临石油危机的欧洲，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，第一代的高尔夫因为时尚独特的外观，四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准一举在全球创下680万的销售佳绩。时至今日高尔夫在国内车迷心中也有一席之地。
最新的8代高尔夫基于MQB Evo电气化平台所打造，DSG变速箱的版本将会配备48V轻混系统，由此我们可以看出这款德国市场的常胜将军，很可能在下一代转战新能源市场。德国版本的高尔夫8搭载了大众最新的1.5T EA211 Evo发动机，高性能的GTI车型也换装了2.0T EA888 Evo4发动机。
车机系统也在往“数字化高尔夫”的方向发展，全新界面、全新逻辑、全新操作和全新功能使得这台车更有了几分科技感。
全新的车型昂贵的售价丐版手动挡的高尔夫8代售价竟然在德国本土就已经达到了人民币16万元，精装修R-Line版本更是达到了人民币25万元，呃，对比德国人的平均薪资来说的话可能难度不大，对于我这样的贫民窟老百姓来说只能送我四个字“干就完了”。
大众车型里加价销售过的车型，你能想到谁，没错，就是途锐的弟弟途观(配置|询价)，德国版本的途观2.0T的车型也是国内相同的三代EA888发动机，还有1.5T版本，柴油版本和PHEV插电混动版本。
该车的外观相较于老款车型变得更加时尚运动，车内的内饰部分相较于上一代也有了改变，比如换装了新式平底方向盘等等，都让这台车的性格更加运动化、年轻化了。
看到新款车的售价它还是那么美，依旧是我买不起的样子，1.5T标轴版大约需要人民币22.75万元对比国内21.58万元的起售价，让我隐隐觉得大众有一丝丝“胳膊肘向外拐”的嫌疑。
大众汽车在德国的销量真的是如同我国五菱宏光一般的存在，说了两台大众车了换一换口味，来一台德国汽车销售排行榜中前十中唯一的“外姓人”福特旗下的福克斯，1998年，福克斯问世，出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球，2018款的福克斯以欧洲研发中心主导研发，主攻中国和欧洲市场，在国内由于全系换装了三缸发动机和非独立悬挂，销量呈现断崖式下跌。
福克斯国内大都销售两厢车，而德国市场销售的福克斯包括两厢，三厢，旅行版这几种车身形式。除了国内销售的那台1.5T的三缸机器，还有2.0T汽油三缸发动机，1.5T、2.0T的柴油四缸发动机。
福克斯在德国的售价整体相对于国内还是比较高的起售价已经达到了17万元左右，相比国内13万的起售价，小编觉得还是比较香的！但国内目前对于三缸机的接受程度仍比较低，换装四缸机大概率能重回巅峰。
看到上面表格盘点下来不难发现，德国销量前十的车型大都是德国车，只有MINI、明锐还有福克斯是外国品牌，由此可见德国人还是比较钟意本国品牌，德国车企对本国的道路情况以及德国人的需求把握得还是非常好的，从销量排行榜top1是高尔夫，这款“小钢炮”去年上半年卖超6万辆，加上德国有不限速的高速公路，我们可以看出德国人还是非常看重动力和驾驶乐趣，而且德国人对小型车的需求是要比咱们中国人更强烈一些。而且德国人的人均GDP超过4万美元而我们国人的人均GOP才达到1万美元左右，对比他们所开的车型来看，整体的购车思维还是比较务实的。
严谨的德国人对于本土品牌还是相当认可的，我们的国产自主品牌也在蒸蒸日上，国内造车新势力在新能源领域持续发力，造出了很多符合我国国民需求的车，那么作为中国消费者，你是否愿意在中国购车上也给自家产品多一些信心，去选择自主品牌汽车呢？
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