备受关注的特斯拉5月销量已经出炉。令人意外的是，乘联会给出的数据里，特斯拉并没有呈现销量大跌的情况。反而，以高达33463台的销量高居新能源汽车排行榜。
外界惊叹之余慨叹，舆论对特斯拉真的没有影响吗？
而事实上，高销量的掩盖下，特斯拉的5月俨然没那么令人兴奋。
拆分“33463”
数据显示，特斯拉五月销量高达33463台，如果没有河南女车主维权事件，显然特斯拉又要在喝彩声中稳坐销冠宝座。
但这次就没那么纯粹了。
仔细拆解特斯拉五月销量，首先，根据乘联会数据显示，特斯拉五月批发量为33463辆，其中，中国零售量为21936辆，出口为11527辆，约占总销量的30%左右。
而剩下的高达21936台新车销量仍然内有乾坤。特斯拉采取的直营销售模式，产品经过线上下单后直接提车。最初进入中国的特斯拉产品，下定后至少需要3-5周才能成功提车，即使现在，提车周期也需要1-3周。这意味着，消费者下定后需要等待一个月左右的时间才能正式提车，因此很可能出现累计订单当月释放的情况。
所以特斯拉五月的高交付量，很有可能是4月订单的消耗。而真正的订单情况则需要通过6月或7月交付量表现。
但从特斯拉的表现上看，则有些令人生疑。
今年6月初，新浪汽车从相关人士处获悉，特斯拉在国内门店推出现车促销措施，购买Model 3(配置|询价)、Model Y现车或Model 3该款前的长续航版本，可享受3年或者5年贷款利息减半，或者上险享受7000远补贴等优惠措施。
值得注意的是，用户享受这一优惠政策的条件是需月末前提车。从优惠政策上看，这更像是一次变相降价，但又与过去的多次降价有所不同。
特斯拉曾频繁宣布降价或是涨价诞生了众多“韭菜党”和“等等党”，但仔细观察特斯拉过去大部分的价格调整，几乎都是受背后成本的驱动，让特斯拉做出涨价或降价的调整。
但此次的促销活动明确期限，因此涉及成本变化的可能性不大，更像是为提振销量而提出的促销政策。这不免让人怀疑，特斯拉希望借此减免舆论带来的销量危机。
欧洲市场遇冷，“水逆”真要来了
中国市场还没“摆平”，一向战无不胜的特斯拉在欧洲市场也遇了冷。挪威作为欧洲最重要的新能源市场之一，早已成为新能源车企的靶心。
除了特斯拉之外，挪威市场不乏福特Mach-E(配置|询价)、大众ID.4、奔驰EQC等产品。在这种背景下，特斯拉不再当仁不让，甚至被一直追逐特斯拉的传统车企甩在身后。
尽管今年5月，特斯拉在欧洲市场出现了企稳现象，相比4月的1244台，特斯拉5月销量高达9143辆，同比增长239%。但相比其他对手，这个成绩显然是不够的。
5月挪威纯电动车行销量排行榜中，福特Mach-E已经高居榜首，销量几乎是Model 3的3倍。大众ID.4则在Mach-E之后身居第二名。而曾经一骑绝尘的Model 3则下滑到第五名，仅与第六明奔驰EQC相差13台。
挪威不是个例，在瑞典、德国，特斯拉Model 3仍排在销量前三名之外，总销量低于大众ID.4 等产品。
一个明显的趋势是，传统车企巨头开始在海外蚕食特斯拉的市场份额。根据相关报道显示，大众在欧洲新能源汽车市场已经占据24.5%的市场份额，位居欧洲首位。由此也不难看出，特斯拉不再是坚不可摧，从欧洲市场开始，这一局面已经被打破。
新造车“围剿”的最好时期？
新造车公司们一直视特斯拉为主要竞争对手。如今，或许为蔚来、小鹏等新造车公司加速追赶特斯拉提供了时间。
从销量上看，特斯拉的舆论危机虽还未完全散去，新造车公司们却已经在销量上开足马力。尽管受到芯片危机影响，蔚来五月销量有所下滑，但还是将交付量维持在了6000台左右。根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指标保持不变，为21000台到22000台。
另一家头部新造车公司小鹏汽车5月销量高达5686台，同比大涨483%。这也能证明，新造车公司产品正在被更多人接受。
特斯拉已经证明了其产品在新能源汽车中的地位，但从多次刹车失灵、维权事件上来看，未来或许蔚来、小鹏超越特斯拉并不一定会通过产品，反而是通过用户服务与用户之间关系的维护。
相比之下，“以用户为中心”已经成为国内新造车公司的共识，蔚来一直以用户企业著称，小鹏汽车以智能化为标签，但在用户服务层面也并未缺席。此前，小鹏汽车发布“鹏友+”计划，从用户购车开始贯穿用户用车的全生命周期，重兵投入服务体系建设。
而在产品力逐渐拉近的情况下，用户体验、服务体系建立等综合能力的考量则可能成为影响消费者选择的关键。而这也有可能成为新造车公司“围剿”特斯拉的关键。
与此同时，蔚来和小鹏还将于特斯拉在欧洲市场相见。去年9月，小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口。
今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务，蔚来挪威换电站也将同步布局。
特斯拉虽早已开启欧洲市场，但却不似中国市场无往不胜，在这种情况下，在服务体系上更下更下功夫的蔚来、小鹏则可能更有机会。
小结：
特斯拉看似五月的销量反扑，实际表现却有些胜之不武。从特斯拉促销政策中也能看出，负面新闻不是没有影响，消费者当然愿意选择更有保证的汽车产品，在这一点上，显然蔚来、小鹏等新造车公司做的更好。特斯拉要修复与消费者之间的裂痕还需要一段时间。而如果处理不好这层关系，将成为其与国内新造车公司间的最大差异，为新造车公司反超提供机会。
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