最近有网友爆出，从三月起，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model3，并有图片表示在宁德时代中心科技大楼楼下停满了满满的特斯拉。
对此宁德时代回应称：为了推进电气化建设程度，决定给予员工优惠价来购买特斯拉Model3，并且优惠购车不仅限于特斯拉车型，还包括其他的电动车，而优惠活动已经持续了三年之久。
据悉，宁德时代给员工的特惠价是19.9万元，远低于市场价的25万左右，绩效好的员工甚至能达到17万左右。这么大的优惠内购政策，员工们为什么统统不买账，后来还被指出强制购买呢？
据内部匿名员工称：本次优惠内购的特斯拉Model3，因为存在质量问题，特斯拉不接受退还给宁德时代的“问题车”，据说是电池方面模组出现故障。而作为电池生产厂商，宁德时代并没有对外销售汽车的资格，为了卖掉被退还的特斯拉，只能够依靠内部购买来处理掉这些“烫手山芋”。
而员工们的纷纷“不买账”，这使得返厂特斯拉的大量滞留，对此宁德时代采取了强制购买方案：经理级别员工必须带头购买特斯拉，而在地下车场有车位的员工无论是什么级别，同样要求必须购买，否则，将收回大楼的地下停车位。
那么为什么宁德时代要采用这么极端手段呢？是真心想要给员工福利，还是被动的想帮特斯拉清理“问题”库存？要是作为福利，本应该是企业与员工双方得利的好事情，配置着自产电池本应是最让员工放心的汽车，却只能靠强制让员工买单，这不由让宁德时代电池质量划上一个问号。
特斯拉“退货”的这些Model 3电池究竟除了什么问题，目前还不得而知。但已知的是，这并不是宁德时代第一次有电池方面的问题。
早在2019年二月，开启预售的广汽新能源Aion S便采用了宁德时代三元锂电池，而去年夏天，广汽新能源Aion S出现了多起自燃事故，其搭载的恰恰就是宁德时代生产的NCM811高镍三元电池。
业内尽知，宁德时代主打三元锂电池，因为镍、钴、锰三种元素的含量比列是8：1：1，故此被称为881电池。而正是因为镍元素的含量成分比之前大幅上升，使得电池的能量密度以及汽车续航得到了极大的提升。而同样，正是因为是镍的大量采用，811电池的容量持久性和稳定性却大打折扣，成为了有高动力却又充满暴躁危险的气息的电池，让人对电池安全充满了担忧。
而去年五月底，有微博用户爆料，宁德时代的811三元锂电池进行针刺实验时，电池刚被钢针刺穿后，直接发生剧烈膨胀，随后出现了爆炸以及剧烈燃烧的现象，这一结果直接将宁德时代推上了风口浪尖。
要知道，宁德时代占据了全球三分之一的动力电池市场份额，与几十家车企签订了供货协议。因为电动车的电池占据着全车45%左右的成本，宁德时代可以说拿到了电动车利润的命脉。然而，宁德时代的电池却不能够在人们最担心的安全方面给与足够的保障。
也就是说，宁德时代倘若在电池的安全性上不能有着更高的保障，那目前仅仅员工购车潜在的危险性还仅仅是一小部分，还有更多的电动车主们，爱车上装载的是宁德时代的电池。作为国内电池的行业巨头，做的不应该只是将车主们的钱装进兜里，更应该的是将车主们的安全装进心中！
显然，宁德时代强制员工购买电池存在问题的特斯拉Model 3，再次引发了人们对宁德时代动力电池安全性的担忧。
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