和电动化一样，智能化的趋势在经历了诸多探索和波折之后，已经形成了行业共识。无论车企还是用户，对于汽车智能化程度的要求越来越高。针对这种情况，除了产品上的精进，随之而来的还有建立评价体系的问题。建立评价体系的重要性也不言而喻：为行业提供思路、框架，为消费者提供信息、标准，并充当二者沟通交流的桥梁。
6月30日，车云网研究院和国汽智联共同开展的WEY摩卡(配置|询价)-智能座舱及智能驾驶评测结果发布会在北京举行。汽车科技媒体、智能网联汽车领域技术研究平台的联手让这件事情变得更加有趣。
该测试评价项目包括智能驾驶、人机交互与UE\整车驾控品质三个方面，并从安全、舒适、交互三个维度对智能驾驶系统进行了划分。
车云研究院通过“CC-1000T智能座舱评测体系”对摩卡2021款2.0T四驱特醇版进行了测试，从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。评测结果显示，在车云研究院评测的总共79款车型中，摩卡的智能化得分833分。
根据评测，即使在CC-1000T较高标准下，摩卡智能座舱各项测试项目整体完成度依然很高。评测认为，摩卡智能座舱总体表现可概括为三个方面：
一是可信赖程度。摩卡的导航系统、语音交互系统、车载娱乐与信息系统的质量与可靠性方面表现优秀；账户安全能力较强；车辆状态监测功能较完善。
二是外观及科技感。摩卡的座舱整体外观科技感强、科技元素多；座舱整体颜色搭配合理、主次分明；座舱整体仪式感、豪华感较强。
三是智能表现。摩卡导航的启动和搜索速度快，搜索、路径规划等能力强大；语音交互能力强；音乐类、视频类内容聚合能力强；自动驾驶能力较强。
在自动驾驶技术方面，摩卡所搭载的全固态激光雷达，、量产车规级5G+V2X车载无线终端使摩卡可以实现HWA，年内实现NOH和HWP，并为摩卡未来升级L3/L4级自动驾驶做好超前的“硬件预埋”。
国汽智联对摩卡的评测主要集中在三个方面：一是基于典型场景进行实车动态数据采集，通过评价算法进行量化分析，对智能驾驶控制品质、舒适性进行测试；二是基于典型使用场景测试人机交互和EU方面功能；三是通过专业汽车测试工程师和经验驾驶员的多工况试驾对整车驾控品质进行分类分项打分。
智能驾驶测试评价结果显示，摩卡的整体舒适性较好，驾驶平缓，非激烈工况下接近人驾舒适性，顿挫感较少；紧急工况下制动执行标定策略合理，循序渐进的进行的制动力控制；在稳定性方面，通过10次以上的1.4公里激进跟车场景工况测试，以及高速环路的自然交通流跟车测试，未发生辅助驾驶系统主动脱离现象，稳定性优秀。而在场景适应性方面，摩卡偏向高速标定，更加适合环路、高速公路的场景。
人机交互测试评价结果显示，摩卡的交互系统主要采用了视觉交互（屏幕、HUD）、语音交互的形式，HUD交互功能非常出色，信息量和信息场景匹配良好。在车外视觉辅助功能上，左右侧前后车轮视角辅助和鸟瞰视角的倒车轨迹辅助是设计亮点。
主观驾控品质方面，国汽智联给出的评价是动力整体表现良好，制动系统主观驾控整体表现优良，转向整体手感偏轻，灵敏度较高，路感较清晰，易控性好。
WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯在发布会中表示，新一代智能汽车不仅是“高智商”的学霸，更要是非常懂你的“高情商”知己。
在汽车智能化的路上，除了技术的发展，还有太多细节需要考虑，所有技术最终都要回到使用场景中去。度过了了仅为炫技、博取卖点而疯狂堆料上功能的阶段，智能座舱、智能驾驶的发展已然步入正轨，而科技与人的结合也让我们对未来汽车的形态有了更加丰富的想象和期待。
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