落地武汉：路特斯科技与“赛道级智能驾驶”之梦

8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并发布了未来五年的产品矩阵。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技全球总部落户武汉经济技术开发区，将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

如今，“新能源”与“科技智能”在车圈的地位已毋庸置疑。车企无论新老，都在以此为目标追赶、竞争，甚至主动放下那些历史上的荣光，断腕般地轻装上阵。3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电智能……如果不是路特斯创始人柯林·查普曼之子克莱夫•查普曼从英国发来祝福致辞，你大概很难相信，这是由一个拥有73年历史的跑车品牌提出的全新方向。

未来五年：电动与智能驾驶

成立仪式上，路特斯科技科技宣布其在五年之内，将推出三款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV ；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA(配置|询价)，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

“赛道级智能驾驶”是路特斯科技在智能驾驶方面提出的概念。“未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。”发布会现场，路特斯集团CEO 冯擎峰这样说到。

这也将成为路特斯区别于其它品牌的技术路径：通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

同时，为了实现高端的产品定位，路特斯还将推出独立开发的EPA边缘进化架构。EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可实现3秒以内的零百加速。

“中英双引擎” 战略

作为传统燃油跑车品牌，路特斯在2018年10月就推出了向电动化、智能化转型的“Vision 80”品牌复兴计划。“中英双引擎”战略采用优势互补、高度共享的发展模式，同时也是路特斯面向未来的核心战略布局。今年4月，路特斯已发布的四大平台包括：跑车、纯电超跑、纯电跑车、生活用车等多种平台。即将建成的路特斯武汉智能工厂，将充分发挥全球领先的数字化智能化技术，生产面向全球的生活用车。

武汉智能工厂计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程，从而提升质量、缩短周期，实现“为1人，造1车”的定制体验。工厂还设置了厂内复合体验赛道，采用试车跑道与赛道的组合，可满足竞速、漂移、越野等多样化产品测试及体验需求。在智能化方面，车辆完成质检后，可实现无人驾驶入库；在仓储物流环节，实现全流程无人化、自动化。

吉利赋能 携手蔚来资本

自2017年收购路特斯后，吉利控股集团全力支持路特斯的产品研发及电气化、智能化转型布局。吉利控股集团董事长李书福表示：吉利控股集团始终坚持开放发展，尊重各个品牌的独立，尽最大可能地扩大规模化效应、协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争力。未来，吉利将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌体验。

值得一提的是，路特斯科技与蔚来资本已于近日签署投资协议，将共同探索全球产业协作空间，在发布会蔚来资本管理合伙人李斌也出席了成立仪式并发表致辞。

日前工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，推动智能网联汽车产业高质量发展。在当下，汽车的“智能化”既是一个拥有巨大潜力和吸引力、市场无比期待的方向，同时又是具有前所未有的复杂性、需要谨慎面对的道路。如果路特斯的超高端纯电智能产品能够通过考验，迎接它的将会是一个蓝海市场。