欢迎继续收看2021第七届汽车销量垫底比惨大赛，现在画面播放的是轿车分赛场。经过一轮激烈的比拼，垫底十强选手已经诞生了，我们怀着鸡动的心情看看它们是谁。
第十名选手是来自上汽通用五菱的宝骏E200，7月份销量为4台。这位微型纯电选手出道时间刚好满一年，甫一出道还有一两千的销量。进入今年后降为几百，6月份最差也有119辆，7月份直跌至4辆。
接着出场的两位选手，7月销量都是3辆，它们是雪佛兰的沃兰多和新宝骏RC-6。要说沃兰多有什么硬伤，其实也没啥，最多吐槽下紧凑级的车身硬要搞个7座版出来。但是三缸原罪，直接导致了销量不振。
新宝骏RC-6，跟宝骏多了个“新”字，却宣称是旗下高端品牌了。这位选手两年前出道，颜值不差，还带大溜背，内饰也还行。但缺气囊、悬挂差、动力弱，让一群既要高端又要性价比的准车主失望，最后奔奇瑞去了。
第六第七名也是两位选手联袂而来，一是现代领动插混，另一又是来自的宝骏的310，它们7月销量数字为2。领动插混版上市以来销量都是麻麻地，最多也不过月销500+。目前来说现代的新能源车型在国内竞争力较弱，这么下去市场迟早要被占光。
宝骏310选手2016年就出道了，凭借超高的性价比，一开始销量劲爆，月销万台不在话下。可是随着时间推移，竞争愈加激烈，310就慢慢显得力不从心了。销量一路下滑，已经处于停产边缘。
再下来出场的是一个三角方阵，它们7月销量都为1台。先看第一位是来自东风本田的INSPIRE，这实在让人大吃一精。东本的车怎么差也很少见销量这么惨，而且INSPIRE以往卖得还不错，基本都有五六千辆的样子，7月居然只扒拉到一位新车主。最大的可能是缺芯，厂家延迟交车。
另外两位则都是北汽的，BEIJING-U7前身是绅宝D70，品牌升级挂上BEIJING车标后，改头换脸内外颜值都上去了，但内在还是那个内在，碰撞测试得分不高，品质控制没得到改进，即使便宜也难有人买单。
还有北汽新能源的LITE，作为一款微型纯电车，价格去到11.08万起，续航只有300公里，不知凭的什么自信。起初为了彰显哔格，LITE归在北汽高端新能源品牌ARCFOX下，现在就是ARCFOX自己也难保了。
垫底十强最后的冠亚军，亚军给了别克的威朗(配置|询价)，1-7月累计销量3418台，7月贡献了-1台。威朗曾经也是辉煌无比，月销近2万小case。又是因为头铁全系换上三缸后，销量就一落千丈了，降价五六万都鲜有人问津。不过四缸威朗很快要回来了，所以车主就退车了？
冠军则给到一汽大众的蔚领，虽然跟威朗一样7月销量也是-1，但牛就牛在1-7月销量就是-1。大半年没卖出车，还能退车？别问，漫哥也不知道，数据就这么显示的。蔚领是款旅行车，可惜国人对旅行车无感。随着有更多的竞品选择，蔚领也就卖不动了。
感谢收看本届汽车销量垫底比惨大赛，我们第八届赛事再见。最后，以上数据来源515fa，漫哥只是数据搬运工。
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）
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