不到15万买合资中型SUV，最高配2.0T+9AT，质感不输豪车！

如今不少品牌都喜欢用自家原有比较热销的车型，通过对设计、尺寸或是动力系统的改变，来衍生出一些新的车型。新车既不需要花太多的钱去重新设计模具，又能蹭到原有车型的热度，同时还能继续深挖细分市场的剩余价值，可以说是一举多得。今天我们就来给大家简单分析一下时下非常热门的别克品牌旗下三款同胞兄弟——昂科威、昂科威S、昂科威PLUS(配置|询价)，它们该怎么选。

昂科威

入手门槛低 性价比高

虽然从2014年上市至今，昂科威一直没有那种让人耳目一新的大换代。可是不断地小改也依然能巩固它的竞争力，使其更符合当下消费者的需求。正因车型稍显老旧，因此昂科威在终端有着不小的优惠，优惠过后起步价接近15万元。如此价格就能买到一台合资中型SUV，听着似乎也挺香的。

只可惜一直没有大改的昂科威在尺寸上明显是跟不上国内汽车市场的节奏。明明是一台中型SUV，但昂科威的尺寸却比某些国产紧凑型SUV要小，车内空间就更是不能要求太多。好在配置上，它是达到了这个级别车型该有的水准。倒车影像、定速巡航、全景天窗、8英寸中控屏以及LED大灯等都是全系标配了。再回想一下它优惠后的价格，真的已经相当厚道了。所以说昂科威还是比较适合追求性价比，同时又渴望享受合资大厂品控和服务的消费者。再说了，这一代昂科威在市场中已经存活这么久，后市场是比较成熟的，想必维修费用也并不会高。

昂科威S

高质感5座SUV 外观运动

昂科威S就像是昂科威的一款换代车型，它的产品力更与时俱进，车辆大部分的设定都是符合当下消费者需求的，比方说2022款车型已经全系标配带48V轻混系统的2.0T发动机+9AT变速箱。这套动力总成拥有更充裕的动力储备以及更好的燃油经济性。同时还有四驱版车型可选，偶尔在郊外进行轻度越野也不成问题。并且从底盘质感上来说，昂科威S也较昂科威有了非常明显的提升，滤振效果更加优秀。虽然说昂科威S有一个“S”的后缀，但它在动态的表现还是以舒适为主基调，并不会过分地强调运动性，这点相信会更讨我们国内消费者喜欢。

相较于昂科威，昂科威S的价格还是要高了不少。没有花钱的不是，昂科威S在用料配置上还是展现出了更高的水准。车内大量的软质材料包裹，充分体现出美系车该有的内饰豪华感。GS车型和艾维亚车型都标配了车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能，能有效减轻用户长途驾驶的压力。在我看来，昂科威S最大的短板应该是车内空间了，尤其是第二排。身高185cm的我在昂科威S的第二排，所能获得的头部和腿部空间都不算充足。第二排中间位置地台有隆起，并且没有配备头枕，并不适合长时间乘坐。总结下来，昂科威S所对应的目标用户肯定是有更高的购车预算，并且对行驶质感，车辆形象等都是有较高要求的。

昂科威PLUS

越级尺寸 多口之家的优质之选

在昂科威家族中，唯一提供5/7座两种座椅布局的就是昂科威PLUS。虽然也有“昂科威”这样的前缀，但在我看来，昂科威PLUS更像是一款全新的车型，无论是设计，尺寸还是动态的表现，它都与前面介绍到的两款车型有所差别。先说说尺寸，昂科威PLUS的长已经达到了4845mm，宽1883mm，轴距更是达到2833mm，三项数据都直逼“大哥”昂科旗，说拥有越级尺寸是一点都不为过。然而从实际的体验来看，昂科威PLUS的第三排空间是有限的。7个人来一次近距离自驾游，昂科威PLUS是能应付的，可是你说要长距离出行的话，第三排乘客肯定够呛。

昂科威PLUS的5座和7座版都带有艾维亚车型可选，其中7座版是带有CDC可调节悬挂的。该版本车型的乘坐舒适性真的非常棒，在合资中型SUV中绝对排得上是前列。当然普通版车型的悬挂调校也具备一定的高级感，加上平顺性极佳的动力总成，昂科威PLUS真的十分适合家庭使用，不过也是要有一定经济条件的家庭，毕竟昂科威PLUS的定价是三款车型中最高的，且顶配车型已经超过30万元，价格在中型SUV中可并不低。

通过介绍，大家应该已经非常清楚三款车型的具体定位了，大家可以根据自己的经济实力和实际用车需求进行选择。由于昂科威S和昂科威PLUS都是刚迎来新款车型的推出，目前终端的优惠力度并不大，假以时日的话，它们估计也能拥有一定的优惠，届时它们的性价比将会变得更高。