受芯片影响,2021年中国汽车市场的“金九”失意已成定局。根据乘联会数据,9月狭义乘用车市场销量为158.1万辆,同比下降17.4%。2021年1-9月,累计零售量为1448.5万辆,同比增长12%。值得注意的是,国内狭义乘用车已经连续五个月呈现同比下滑。这种熟悉的味道,仿佛回到那个连续下滑的2019年。
不过,虽然“金九”整体成绩没有达到所有人的预期,但汽车市场上仍有不少车型创造了出人意料的销量表现,成为“金九”失意情况下逆势而上的黑马。
Model Y超越哈弗H6成为SUV销量榜首
9月的SUV销量产品中,最令人意外的,特斯拉Model Y以33033辆的销量成绩,打破了哈弗H6 300多个月以来SUV销量榜首的垄断,成为9月销量冠军。而Model Y也创造了上市以来最高销量记录。
有趣的是,二者并不在同一个价格区间内,Model Y标准续航版本车型在27.6万元,而顶配版哈弗H6也仅仅在十五万元以内,价格相差如此悬殊的两款产品,却角逐的如此激烈。或许这正印证了那句话,打败你的,并不是你的对手。
这不是哈弗的“失误”,回看过去一段时间哈弗H6的销量,仍然保持在2.5万到3万辆之间。9月,哈弗H6共售出28169辆新车,尽管与其之前相比还有一段距离,但基本保持在近半年的平均水平之内。甚至就在这种情况下,H6还是狂甩长安CS75 一万多台。仍然是传统燃油SUV中的销冠。
被Model Y的超越,只能说是新能源汽车旺盛需求的一种展现形式。今年9月,据乘联会数据,2021年9月全国新能源乘用车销售33.35万辆,同比增加202%,销量再创历史新高。 1-9月,全国新能源乘用车销售181.81万辆,同比增长203.1%,新能源汽车的增长速度超出预期。
轿车市场:凯迪拉克CT5超越奥迪A4
轿车市场9月排行榜上中,也同样出现了值得关注的情况。整体来看,9月轿车销量排行中,日系、德系、美系品牌依然占据轿车市场的前十名,。整体排行变化不大。但受到“芯片荒”的影响,整体销量出现同比下滑的趋势,其中一汽-丰田卡罗拉出现达65%的同比下滑幅度。
而在豪华轿车市场上值得一提的是,凯迪拉克CT5以6508台的销量超越雷克萨斯ES以及奥迪A6跻身9月豪华品牌轿车排行榜。受芯片的影响,豪华品牌前十名中,包含奥迪、奔驰、宝马在内的多款车型销量都下滑了50%,仅有特斯拉Model 3以及凯迪拉克CT5出现了10%以上的正向增长。Model 3的快速攀升已经不令人意外,而凯迪拉克CT5销量上涨、“一车难求”的现象更值得注意。
事实上,相比其他豪华品牌,凯迪拉克综合产品实力强劲,其“美式豪华”的外观,“真材实料”的内饰也俘获了国内大部分消费群体的喜爱。而凯迪拉克CT5定位更加年轻运动,不论驾控体验、内饰用料,外观设计还是科技配置都同级领先,彰显产品豪华感。
例如在驾控配置上,除了237匹马力的2.0T发动机和10AT变速箱,凯迪拉克CT5还配备了电磁悬挂电磁悬挂MRC、后桥限滑差速器 mLSD和Brembo刹车卡钳,这样的改装级原厂配置必然会引发消费者的哄抢。可见凯迪拉克CT5确实实力不容小觑,这大概也是凯迪拉克能够在“金九”期间整体市场下滑时仍能够逆势上涨的原因。
今年9月,凯迪拉克CT5共销售6508台新车,同比增长10.1%,累计同比增长12.2%,还赢得了J.D.Power 2021中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)同级冠军。与此同时数据显示,下半年以来,凯迪拉克品牌一直处于月销量攀升的状态,这也足够看出品牌的火爆程度,旗下明星车型CT5 9月跻身豪华品牌销量前十名,也就不令人意外了。
吉利星越L、坦克300仍“一车难求”
9月销量中,尽管无论在SUV还是轿车阵营,自主品牌车企都鲜有上榜。但星越L、坦克300等热门爆款车型一车难求的现象依然在上演,成为品牌销量的中流砥柱。
根据吉利数据显示,今年9月,星越L 销量达10168台,再创销量记录。上市两个月以来,吉利星越L累计销量已经达26263台。此外,其还有超过6万台订单未释放。这意味着,星越L自上市以来,订单已经近10万台。今年前9个月,吉利汽车累计销量为921796台,由此看来,星越L自上市以来的累计订单量,几乎已经占到总销量的九分之一。随着产能的逐渐释放,吉利星越L的销量势必进一步攀升。
同星越L一样,长城汽车旗下坦克300也热度不减。前三季度,坦克300已累计交付52572台,其中9月交付8021台,创交付量新高。而根据此前信息,坦克300早已出现订单“爆满”现象,加之芯片问题影响,坦克300提车至少需要半年时间左右,真正的“一车难求”。
总结:由此可以看出,“金九”的阴霾下,虽然出现了很多意料之内的下滑,但也是不少产品展露头角的机会。接下来,随着疫情的缓解以及芯片问题的解决,汽车市场竞争将会更加激烈,到时,期待凯迪拉克CT5等实力车型能够势头不减、“惊喜”依旧。
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