11月5日，奥迪携旗下纯电动性能车型奥迪RS e-tron GT亮相第四届中国国际进口博览会，充分展示了奥迪在可持续出行方面的前瞻愿景。自2018年首届进博会以来，奥迪已连续四届参展，并在历年进博会期间积极面向中国市场展示其最新产品及技术成果。
“三十余年来，奥迪与中国市场深深结缘，我们将致力于为中国社会的可持续发展贡献更多力量，”奥迪中国总裁安世豪表示，“通过进博会这一平台，奥迪充分展示了对可持续发展的全面思考，维度包括企业战略、产品战略、以及对中国市场的投入等。此次展出的奥迪RS e-tron GT以及概念车型，完美彰显了我们塑造未来可持续出行的理念及哲学。”
奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）随奥迪全新全球企业战略“Vorsprung 2030”指引，奥迪制定了电动化转型的明确规划，其中包括发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统。其中，中国市场发挥着至关重要的作用。奥迪在进博会期间展示的车型充分表明其致力于通过创新、优质的可持续出行产品塑造零碳未来的承诺。
自2026年起，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动。至2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产。今年10月，在2021世界物联网博览会期间，奥迪实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示。同时，伴随国产奥迪A7 L及A6 L的搭载，中国成为了奥迪在全球范围首个将支持C-V2X功能的5G 通讯模块引入量产车型的市场。
奥迪中国研发执行副总裁 迈克尔•霍夫曼（Michael Hofmann）Quattro四驱作为奥迪的标签，如何在电动化时代还能保持优势？奥迪中国研发执行副总裁 迈克尔•霍夫曼（Michael Hofmann）先生给出了解答：
的确，在燃油车时代，Quattro是奥迪的先锋技术，奥迪也是四驱领域的领头羊，但这并不意味着我们将停步不前。我们在燃油车和电动车两种动力系统上都搭载Quattro技术，并进行了卓越的系统研发。刚才分享过，从燃油车时代到现在的电动车时代进行转型需要很长的时间，因为燃油车和电动车的动力系统以及车的结构都截然不同，我们需要在两个领域都推动技术的发展。
奥迪RS e-tron GT
奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，与保时捷Taycan同平台。作为奥迪面向新时代的纯电动性能车型，奥迪RS e-tron GT有着典型的奥迪家族化特征，六边形格栅造型依然醒目，轿跑造型的车身线条让人过目难忘，贯穿式尾灯以及扩散器造型的装饰增强了运动感。
RS e-tron GT的前电动机输出175kW（238Ps），而后电动机则输出335kW（456Ps），总输出功率为440kW（598Ps），总扭矩为830N·m。在增压模式下，输出会短暂增加到475kW（646Ps）。
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