Fisker Karma第一次开车

它是什么？

“这是一辆梦想的车，”亨德里克·菲斯克（Aston Martin Designer）在Fisker Karma背后的前BMW和Aston Martin Designer说。新的范围扩展的电动轿车肯定存在视觉存在，但是你期望从阿斯顿马丁DB9​​和V8 Vantage后面的男人。

在这种醒目的车身之下，虽然是一些非常令人兴奋的技术，旨在在奢侈品轿车中提供无罪的表演。Karma是一个系列混合动力车，意味着2.0升涡轮增压的四缸汽油发动机在驱动一对后安装电动机的锂离子电池组耗尽时，只能用作发电机。

动力传动系统允许Karma在纸上拥有一些非常令人印象深刻的数字。总功率为397BPP和总扭矩A强大的959LB FT。它可以在6.3分中裂开0-60mph，达到顶部速度限制为125mph，同时在泵返回62.4mpg（从美国认证p转换）并发出53g / km CO2在欧盟周期。

我们之前在Fisker Karma中有两个驱动器，其中一个在一个预生产的模型中，然后是另一个在芬兰Valmet线路的第一家生产汽车之一。但像任何新车一样，更不用说初创企业中的一个，尤其是电池组的早期问题。

因此，在这里驱动的业力是一个有一系列软件和机械升级的业力，并且在与第一款350左右的价格完全相同的规范中，这些规范是已经向美国提供的客户提供的。

它像什么？

Fisker Karma在路上看起来没有别的东西，它也没有别的东西。它肯定不是传统意义上的驾驶员，但这并不是没有吸引力的。它充满了很少的怪癖和细微差别，将它转化为令人难忘的体验。

按按钮以开始，例如，从安装在高中心隧道上的金字塔中选择“D”，以及汽车外面的未来派Tron样式嗡嗡声。这就是警告你的存在的行人，但它也总是在小屋内部笑容。

由于机舱的质量，您已经微笑了。所有的表面，开关设备和拨打o oze风格和质量。前座椅舒适，驱动位置低，而后方可见性并不像你期望从外面那里看着C柱的设计和后挡风玻璃的设计一样可怕。

业力有两个不同的驱动模式。“隐身”模式意味着发动机关闭，它仅运行电池的电源。它可以在隐形模式下旅行高达50英里。通过立即可用的扭矩的全部恭维，Stepth off是Stealth中的快步，并且响应油门输入越高速度。

运动模式开启发动机并暴露Karma的完整性能潜力，并提升其范围到300英里。改进是从早期版本进行的，以使发动机更安静，但它在加速下仍然相当可听，只有在以稳定的速度旅行时才能在背景中沉降。