随着电动车的不断普及，电池衰减问题再次成为消费者关注的话题。早期大众ID.3(配置|询价)首发版似乎也存在电池衰减过大的问题，又有一名电动汽车爱好者Battery Life通过社交媒体表示，这台车在使用第一年后损失了7.5%的初始电池容量，大众官方也通过测试确认了电池容量大幅下降的事实。
Battery Life开着他的大众ID.3首发版爱车一年总共行驶了22，644公里，之后以90公里/小时的车速进行了续航里程测试。经过比较新车和使用第一年后的后续航里程和能耗数据，最终表明电池能量减少了4.4kWh（7.5%）。
尽管这是一个相当高的衰减数据，但也要考虑到使用环境，这台车在前三个月内行驶了有15,000公里之多，且每次都几乎保持完全充满电的状态，即通过100kW直流快充桩充至90%的充电状态（SOC），用到SOC低于10%再充电。随后，充电过程改为大部分通过11kW慢充交流桩以及充至80%的SOC。Battery Life还更新了最新进展，他使用专业应用程序检查了大众ID.3，显示可用电池容量为54,148.72Wh（比新车的 62 kWh 总可用电量中的 58 kWh 少了6.6%）。
随后，大众汽车服务中心也对Battery Life的爱车进行了特殊的充电/放电程序，并利用专业设备，确定电池的健康状态（SOH）为92%。换句话说，大众官方确认了大众ID.3首发版在经过14个月/行驶超过25，000公里之后电池有了8%的容量衰减。
大众官方也发表了评论，提醒我们Battery Life的新电动车开始会损失百分之几的电池容量，然后衰减会减慢，这种情况与使用方法有关。“对我们来说，很高兴看到车主可以尝试估计电池容量的衰减，服务中心可以提供衰减检查，而且我们还有重要的数据对比。时间会告诉我们这是特殊情况还是一般案例。最后，由于Battery Life还会在3年租赁期内使用这台车，或许我们还能看到容量衰减的进展情况。”
Battery Life的说法引起了网友们的激烈讨论，有网友认为他的结论或使用方法不对，对此发表了很多情绪化的负面评论。实际上，Battery Life只是作为一个车主分享了他的使用经验，记录和收集了一些数据并进行了自己的分析，他的经历对所有电动车车主都有一定的借鉴意义。大众ID.3的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：youtube 编译：Kishi.W）
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