大众汽车集团内部已达成一项内部协议，保时捷将在自己的莱比锡工厂而非大众商用车的汉诺威工厂生产即将推出的高性能旗舰电动车。为此，保时捷不得不向大众商用车公司支付1亿欧元（约合7.2亿人民币）作为退出代工生产的补偿。
此前，保时捷参与Project Artemis EV项目，这是一个高度自动驾驶电动车创新技术的平台，大众集团指定汉诺威工厂为奥迪、宾利和保时捷品牌制造该项目的全新旗舰车型。不过，保时捷认为自己的粉丝们对自动驾驶的兴趣比不上对性能的关注，因此不想使用Artemis所提供的许多先进的驾驶辅助系统，进而推动在保时捷自己的工厂生产全新旗舰车型。
换句话说，保时捷汽车不再利用Artemis项目的创新成果，取而代之的是未来的电动旗舰新车将采用Premium Platform Electric（豪华电动车平台，简称PPE）架构，这个奥迪和保时捷联合开发的电动车平台可以提供四轮转向、扭矩矢量系统和空气悬架的基础支持能力。“由于保时捷将在新车型规划中使用不同的平台，因此汉诺威Stöcken工厂的生产几乎没有任何有意义的协同效应。”保时捷2021年12月的一份声明中写道：“建立两条不同平台的新生产线会不必要地增加复杂性。”同一份新闻稿中，大众商用车劳资委员会主席贝尔蒂娜·穆尔科维奇（Bertina Murkovic）也表达了她“对保时捷拒绝汉诺威工厂的失望”。
按照最新的进展，保时捷将向大众商用车支付1亿欧元赔偿，弥补其车型产量的损失（Artemis项目旗舰电动车每年计划生产25，000台）。目前，奥迪正在引领Artemis项目的开发，目标是最快于2024年推出高度自动驾驶的旗舰电动车。为了快速实现目标，Artemis项目团队可以使用大众集团的所有资源，目前由大众集团自动驾驶技术开发的负责人亚历克斯·希辛格（Alex Hitzinger，上图）全权负责。
考虑到奥迪工厂无法轻松处理，大众集团计划在大众商用车汉诺威工厂生产Artemis项目的旗舰电动车型。其中，奥迪方面Artemis项目的旗舰电动车代号为Landjet，目标是研发一款无需人操控即可长距离行驶的全新电动车（效果图见上图）；而宾利首款电动车将利用Artemis项目的创新技术，已经确认是一款跨界电动车，预计2025年左右发布。
大众商用车的汉诺威工厂目前生产Amarok皮卡和Transporter（国内版称为9座凯路威和7座迈特威(配置|询价)）等车型，未来将成为纯电动大众ID.Buzz以及奥迪和宾利制造的旗舰电动车的生产基地。与此同时，保时捷现在计划在莱比锡工厂建造自己的旗舰电动车（内部代号为K1）。保时捷旗舰电动车的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Automotive News 编译：Kishi.W）
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