众所周知，“烂车先烂底“，在各品牌纷纷对自家车底盘进行保护以提高车身质量时，丰田C-HR却减配保险杠护板。
今天的年度集中投诉车型盘点内容，我们来聊聊广汽丰田C-HR。
从汽车门网2021年度丰田C-HR投诉指数走势图中显示，7月和8月，C-HR的投诉指数突然上涨，现象持续到9月才开始趋于平缓。以汽车门网的经验推测，7、 8月份，C-HR遭到了集中投诉。
根据汽车门网调查，2020年前的老款车型都配有“保险杠下护板“，而2020款、2021款新款车型对“保险杠下护板”减配问题，或许正是7月-8月投诉指数激增的原因。
据车主反馈，广汽丰田C-HR的新款车型发动机舱底部、车身底部、油箱附近区域都铺设有树脂材质护板。覆盖范围较为全面的护板对车底部起到较好的保护效果，唯独在地盘方面唯一缺少了保险杠下护板。
保险杠下护板是车辆底盘保护的捉重要组成部分，它的存在直接阻挡了泥沙的冲击，
然而我们根据2020年前的老款车型与新款车型对比图可以清晰地看到，车型减配前后，保险杠下护板的区别。
车主声称：4S店明确告知原车不配备后保险杠下护板，设计之初就是这样子的，出厂就这样。
保险杠下护板的作用在于：将行车过程中甩溅的泥沙阻挡在护板面外，防止泥沙进一步浸入悬架系统，达到对悬架系统的保护，从而减少悬架系统内部泥沙堆积带来的行车安全问题。同时可以更好的与后扰流板衔接，达到进一步减少风阻的效果。
而减配“保险杠下护板”后，对车主用车所会产生的问题不言而喻。
面对减配问题，广汽丰田毫无回应。但有车主表示：“4S店店员称，此款车在车展中的展车辆同样未安装后杠下护板。”略显强硬的语句不带有丝毫歉意。厂家与4S店如此行径，难免会“砸了招牌”。
事实上，“那块护板”并不是个值钱货，反观减配问题，不也更能显现出广汽丰田的态度吗？
车主们对广汽丰田就此事的处理态度又气愤又无奈，部分车主选择自己加装“保险杠下护板”。
汽车门网认为，尽管这些减配的配件可以在车主购车后自行加装或选着4S加价安装，但应把减配情况在销售环节提前告知车主们，不能让车主们吃哑巴亏，要保证车主们的知情权。可广汽丰田选择“闷声搞小动作”的举动，实属不应是大厂所为。
虽然文中被减配的保险杠下护板不值钱，但不管是在生产过程中进行减配，还是对此次减配事件的态度，都体现出了广汽丰田对消费者的不重视。而面对此次减配事件，车主们控诉的不只是不值钱的“配件”，更是为争一口减配的气。
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