提到林肯这个美系豪华品牌，它给人留下最深印象的是林肯加长轿车，或在婚礼上，或在电影里。正是先入为主的缘故，林肯品牌赋予的是豪华的标签，而这种豪华有点偏“老气”，或者说跟不上时代的潮流。
但近几年，随着林肯在国内市场国产化的一步步推进，从冒险家到航海家再到飞行家，如今新一代林肯车型，开始着力于年轻化。而事实上，也取得了不错的反响。国产林肯在SUV领域持续发力，但是在轿车市场，却留有空白。这不，林肯首款国产轿车——长安林肯Z很快就将正式上市了。
目前，新车已开启了预售，预售价区间为25.5万——34.2万。据悉，长安林肯Z计划于今年3月份内上市。目前，长安林肯Z已陆续到店，我们也第一时间探店这款新车。由于不能试驾，我们就做了静态体验。下面，我们就来一起看看长安林肯Z。
看到实车，第一印象是颠覆
这应该是我第一次看到长安林肯Z的实车，之前见过照片。确实，它不是“照骗”。看照片，很惊艳，看实车，同样是如此。如同文章开头说的一样，林肯车型总给人老气横秋的感觉，上了岁数的人才会选。然而，长安林肯Z的出现，彻底颠覆了你对这个品牌的认知。甚至说，转型年轻化，林肯有点想做豪华品牌梯队里的天花板。
具体来说，外观方面，长安林肯Z太像一款前卫而富有科技感的新能源车了，比如前脸部分，狭长的LED灯带贯穿于前格栅，连着可以发光的品牌LOGO，不告诉你这是燃油车，会有多少人把它当作是纯电动车。或者说，遮住车标，还以为这是造车新势力的杰作。
有个布局细节，需要特别一提，那就是大尺寸前格栅的造型和设计。它没有采用线条分明的多边形造型，而是类似一个椭圆形。其内部以黑色打底，配上很多个类似林肯车标的长方形镀铬做点缀。这种点阵式格栅很具辨识度，但是对于有密集恐惧症的人，会“吐槽”不断。由此可见，林肯的全新设计，是豁出去了。
来到车身侧面，有几点特别显眼。其一，这是一款B级车，但是视觉上很有C级车的味道，很显长。我查了下数据，其长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。相比同级的宝马3系、奔驰C级（均不到4.9米长），长安林肯Z明显要长一截，块头是向C级车靠拢。
其二，长安林肯Z的车身上，没有棱角分明的腰线，取而代之的是大量曲面的应用。这样的设计，使得它看起来不会显紧凑，而是有豪华车的舒展。特别是这溜背造型，非常优雅。简单说，这样的溜背不是简单凸显运动，而是进一步强调豪华。值得一提的是，长安林肯Z仅仅是溜背造型，而非掀背设计。
其三，长安林肯Z给人新能源车的感觉，还有个重要原因，就是采用了隐藏式门把手。但是从实际体验来看，它是结合了传统门把手的开启形式，并没有用到太多科技感的设计。这或许也是林肯想在一定程度上，保留传统车的味道。
接下来是车尾，同样是灯光效果，长安林肯Z把林肯的英文字母以发光的形式放在了中上的位置（牌照框上方）。细节上，这种发光的字母，还是立体的效果，很有科技感。
内饰搭载大联屏，豪华依旧
进到车内，前排中控台这个贯穿于主副驾的高清大联屏，着实让人眼前一亮。之前，我们在福特EVOS上面也感受过。而把这种极具科技感的大屏放在一款林肯车上，是非常有“冲击力”的，这是一款林肯车，更是一款“非传统”燃油车。
看了下数据，这块大屏由全液晶仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏组成，其中，全液晶仪表屏为12.3英寸，而中控屏和副屏组成了27英寸联屏。目测屏幕的显示效果和细腻度，应该是4k屏的级别。我们也简单体验了下，其系统的流畅度不错，但是触控的反应，有待提升。目前，我们没有查到这款车的“内核”规格。要知道，配上这种“巨屏”，必须要效率非常高的芯片才能有好体验。
关于车厢部分，有几点值得称赞，当然，也有吐槽的。比如整个内饰用料，很上道，该软的地方基本是皮质包裹，而硬的地方也是木质或者哑光材质做装饰，很显质感而不油腻。细节方面，但凡是按键或者拨钮，都采用了特别处理，表面有纹路，很显档次感。而说到按键，长安林肯Z采用了林肯惯用的按键式电子换挡。同样是质感，按键也是考究，摸起来包括摁下去，有阻尼感。这样一方面显得有科技感，另一方面也提升了内饰的档次感。
此外，我们这款车型为全系次顶配，前排座椅的设计很得体，包括航空座椅头枕，包括多达24项电动调节，以及腿托和座椅按摩功能等，舒适性是不言而喻。而实际乘坐感受，小小吐槽下，座椅表面的材质略显硬，且容易显旧（皱纹），要知道，这款展车是新车，但是座椅看起来就像用了多年。
后排空间是亮点，看齐C级车
来到后排位置，这款车的后排空间表现让我大吃一惊，单纯论空间，同级的3系、C级、A4L不是它对手，个人1米83的身高，前排座椅调到合适位置，后排腿部空间还剩3拳有余，这几乎是宝马5系的水平了。
这样的空间表现，一方面得益于车身尺寸够大，另一方面主要还是内部空间的优化，比如前排座椅的巧妙设计。从后面看，前排座椅很显单薄，因为座椅背面做了个“掏空”设计，但是前排座椅的前面，做了足够的支撑。或者说前排座椅采用了两层设计，尽量不让座椅占据后排空间。
关于空间，可能很多人会好奇，这大溜背的造型，后排头部空间如何。以我的身高做参考，正坐状态下，头发略微接触车顶，但也还好，不会显得压抑。这主要还是分段式天窗的设计。相比全景天窗，分段式天窗可以给后排乘客更多自主选择的权力。比如前排想透光，而后排想遮阳，小睡会儿，各自不影响。
最后是动力，长安林肯Z全系搭载2.0T发动机，作为美系车，性能自然不会弱。其最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱。底盘方面，全系没有搭载四驱系统，为前驱形式。
阿川评车
在豪华品牌市场，BBA是绝对主流，而其它豪华品牌，很难说跟BBA正面竞争。但随着市场年轻化以及多元化的转变，有更多年轻人愿意“尝新”，而不是拘于一格，这给BBA以外的其它豪华品牌带来了新机遇。
林肯，作为其中之一，虽然国产化、年轻化的“转身”晚了一点，但是只要找对发力点，并不代表会落后。从长安林肯Z这款新车可以看出林肯的“决心”。论产品，其豪华的优势依旧在，而前卫科技的设计以及装备，都走在了对手的前面。简单说，产品标签是十分鲜明，用豪华和科技来打动年轻人。期待长安林肯Z的上市，也更加期待这款新车的动态体验，看看动态方面，长安林肯Z又将如何诠释豪华呢？
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