原谅夸张和采用玫瑰色眼镜一分钟 - 英国旅游汽车锦标赛在20世纪90年代肯定是最令人兴奋的赛车系列，对吗？
BTCC从1990 - 2000年开始跑的超级旅游时代，看到强大的网格与大型制造商团队一起竞争，竞争正确的“星期天胜利”，在周一的汽车上销售由良好的明星国际司机推动，所有人都欢呼巨大的人群观看紧密，令人兴奋的赛车。
本周末在Oulton Park，您可以脱掉那些玫瑰色的眼镜，并在超级巡回赛车奖杯中再次从那个时代比赛中观看一些明星汽车和司机，这是一个新的冠军，作为一个支持竞争2014年BTCC第四场事件的主要景点。
本田司机马特尼亚尔就像有人谈论BTCC的过去和现在，作为超级旅游时代的忠实队和三次冠军。
尼尔最近在银匠赐给我他对那个时代的回忆 - 其中一些相当令人眼开，特别是对来自这个时代的BTCC的第一次尝试他的第一次尝试的一伙伴，忘记了所有的后台的所有东西。
这是一个以“充满了大型国际名称和巨额资金的制造商”的时代。在一级方程式中，人们无法相信花钱，“尼尔说，”但它在超级旅游时代的旅游汽车中“。
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一些数字纽尔召回形成超级旅游时代是非凡的。在此期间，更多的受薪BTCC司机比F1司机，日产的Laurent AIELLO股票在1999£年购买超过700,000，甚至那些组成的人数达到£约300,000。
与总体预算相比，薪水没有任何预算 - £日产签出约1200万左右索赔称1999年称£号，福特于2000年报告了1700万。这是PS，如这些，这解释了为什么窗帘于2000年底延伸到超级旅游时代，因为制造商拉出了军备竞赛。
虽然超级旅游时代的原油和不可靠，但随着90年代结束时，汽车的比赛变得非常特别，因为这是巨额预算，回忆起尼尔。“他们太棒了，”他说，“不容易，但确实非常特别。
在开始时，他们不可靠，因为正在测试的新技术和被推动的界限，但在排序可靠性时，他们最终变得非常有趣。由于小型，狭窄的轮胎，它们总是在极限的刀刃上，随着技术的增加，抓地力水平也增加了。你拥有的越多，你越有趣。“
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这是这种技术比赛，使超级旅游时代最终“一个非常不公平的人”，尼尔表示，作为一家私人在整个时代的私人汽车竞争，£但在1999年的第一届私人队在唐宁顿公园获得了250,000奖赢得他日产底峰的超级游览。
他说，不公平，由于不透明的游戏领域 - 私人人被拒绝进入最新轮胎，这可能是一圈，顶级团队使用特殊合格的发动机和齿轮箱来保护最好的网格，然后超车很困难，因为复杂的航空包导致肮脏的空气，使瞬间跑步棘手。在所有其他类型的机械和电子诡计中，昂贵的，技巧差异也是普遍的。
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