宝马2系主动旅行器得到I8电动全轮驱动技术

BMW 2系列主动旅游插入式混合效益来自电动全轮驱动技术，最初为I8开发。

新的MPV今年随着混合动力传递的混合动力传动系统，包括三缸汽油发动机和电动机，现在公司开发了四轮驱动系统GKN传动系，已证实该技术基于BMW I8的传动系列。

I8的EAXLE一直适合在紧凑的车辆中工作，例如2系列。现在是229毫米宽，259毫米高，同时重达20.2千克 - 这使得它比最初的一半高达6.8kg。

如在I8中，2系列的EAXLE负责将一个轴驱动电力，并且在不需要时也可以脱离电机以降低滚动阻力。另一轴由I8的1.5升三缸发动机的旋转版提供动力。

然而，两辆汽车系统之间存在一个关键差异。在中机I8中，汽油发动机在eAxle坐在前面时，汽油发动机驱动后，但在前置啮合的2系列中，汽油为前轮供电，EAXLE驱动后方。

GKN表示，这表明它的EAXLE技术是如何适应的，英国工程公司补充说EAXLE可以很容易地适应未来的更多应用，特别是混合跑车和C段车辆。

该公司表示，其独立的系统比传统的混合动力驱动更有效和有效，因为EAXLE可以直接向车轮传输扭矩，而不是通过齿轮箱。这导致更快的响应，并且尽管动力总成复杂，但使像BMW I8这样的汽车就像更传统的跑车一样。

除了I8和2系列之外，GKN还开发了保时捷918 Spyder的EAXLE技术，目前还使系统在沃尔沃XC90 T8双引擎PHEV.GKN中进行了共同开发的全轮驱动系统福特焦点Rs，我们最近在SPA赛道上进行了采样。