印度汽车市场一直以小型低成本汽车为主，但SUV在今年在德里的汽车博览会上的突出作用表明印度道路的性质可能会发生变化。
类似于Tata，Mahindra和Maruti Suzuki的国内厂商，这是该国最大的汽车制造商，LED在家庭前面的SUV充电。塔塔拥有的土地漫游者，但只是一个适度的制造商本身。它展示了Nexon Compact SUV，非常粉丝和赞美。它还宣布了一个营销中心，并通过新闻，由于与Zika病毒的关联，它将即将推出的ZICA柴油赛的名称更改。
Mahindra，Owssangyong和现在Pininfarina，揭开了XUV Aero概念，SUV与Mahindra设计的轿跑车般的造型，由意大利设计房屋和Coachbuilder建造。
但国内市场的最大兴趣总是在Maruti Suzuki附近，因为它在这个国家的主导地位，而制造商借此机会使用汽车博览会的第一届新闻发布会推出展示的最大明星。
Suzuki Vitara Brezza是一个紧凑的SUV，长度为3995mm - 以避免印度的车辆额外税，而今年将继续销售。但是，它不太可能来欧洲。Maruti还推出了Baleno Rs，带有Sporty Bodykit和Suzuki的1.0升Boosterjet引擎。
印度的另一个大型球员现代，在展会上进行了一项紧凑的SUV概念。HND-14的长度低于4米，将来会导致生产版本，在2017年的所有概率上都会出售。
梅赛德斯 - 奔驰，Ssangyong和Hyundai全部展示了目前在该国各自发布之前在印度出售的Suvs; GLC，Tivoli和Tucson全部设定在不久的将来到达。
SUV销售的增加引发了全球MPV市场的一般下降，但丰田Innova仍然是印度的巨大成功故事，第二代模式在丰田摊位中吸引了很多关注，成为最受欢迎的汽车在展会上。
更多的引人注目的进口包括奥迪R8和福特野马，虽然在全球范围内公布的福特野马，但在他们的陈列室之前展示了大众印度市场。在印度，两者都受到进口税的可能性，税收超过英国的价格。
由于这些过高的进口税法，外国制造商面临着对印度产生影响的斗争，但雷诺通过风暴推动了市场。
法国制造商在印度的低成本本地建造的KWID掀背车上到了去年的巨大赞誉，挖掘了今年Autocar印度的汽车奖，并完全裁缝本国为经济适用的小型汽车的贪得无厌的食欲，同时也给予它在SUV的造型后追捧，所有人都是相当于2500左右的便宜因£位。
基于灵活的Renault-Nissan CMF-A平台，并由98％的本地化印度零件制作，有谣言将在欧洲销售，但没有得到任何证实。
雷诺基于汽车博览会的掀背车揭示了他们的概念汽车：登山者和赛车手。登山者是一个越野的概念，说明了kwid的全地形能力的潜力，而赛车则预览了以18英格隆的合金，阿尔卡兰塔拉，铝和碳内部，铲斗座椅和改进的空气动力学的能量焦点版本。预计不会导致生产版本，但两者的功能最终可能会在未来的模型中结束。
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