公司酋长透露，即将举行的兰博基尼乌鲁斯SUV是一个更好的候选人，比赫卡恩和勇敢的超级跑车是公司的第一个插件混合。
虽然兰博基尼顶级黄铜尚未签署乌鲁斯的插件混合版本的商业案例，但它将首先作为2018年的非混合动力双涡轮增压器V8提供，仍然是一种强大的可能性。
将混合动力动力驱动器安装到跑车中更具挑战性，额外的重量产生了更大的影响。
Maurizio Reggiani，Lamborghini的研发老板说：“当您向超级跑车添加200kg电池时，您立即改变汽车的重量分配。你摧毁了汽车的DNA。
“在乌鲁斯，将有一个更大的行李箱，所以你有空间，你可以在一个良好的校长中安装电池的空间，因为你不需要完全重建或重新包装汽车。”
雷吉尼说，在100g /公里下实现二氧化碳排放的跑车，意味着安装200kg电池，然后“花费一定数量的钱再次挽救这一重量 - 你必须在汽车的每个部分中使用钛，镁和Carbonfibre” 。
兰博基尼的总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann解释说，混合跑车更加努力为公司合理地证明财务状况。“如果你真的想拥有一个混合动力车轿车，例如50公里的电动车程，但你想要保持良好的力量，你升到一百万磅的车，”他说。
“这是我们不能允许的事情，然后没有将其充电回到客户，这不是一个如此大的市场，它可以持续七年或八年。几年后会死。“
当决定是否将混合乌鲁乌斯放入生产时，不会被绘制Winkelmann。“v8目前对我们最重要，但计划汽车的包装也很重要，以便将来在没有戏剧性修改的情况下易于安装混合系统，”他说。
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