由于Taycan纯电动车型的盈利能力有所提高，保时捷将从2025年起将718 Boxster变为一款纯电动车型。此外，保时捷还计划到2025年，其一半的销量将来自纯电动车型或混合动力车型；到2030年，其80%的销量将来自纯电池车型。
保时捷自去年在慕尼黑车展上推出Mission R以来，曾暗示将推出一款718 Boxster/Cayman的电动车型，但这是该公司高管首次证实将推出第三款电动车型的猜测。
3月18日，保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，公司预计电动车型的盈利能力在两到三年内将与内燃机车型一样。他指出，“目前，我们的Taycan已实现了两位数的盈利，正努力实现与内燃机车型一样的盈利能力。我相信我们将在两到三年内实现这一目标。”
保时捷首席执行官Oliver Blume表示，消费者也可以期待保时捷911的混合动力版本，这款车将使用完全混合动力技术，而非插电式混合动力技术。但他没有透露这款车将何时开始量产以及有多少种变体车型。保时捷的标志性跑车911已有58年的历史，拥有入门级Carrera、高性能Turbo S等多种变体车型。
尽管全球市场因俄乌局势而面临重大动荡，但大众集团及其控股股东保时捷-皮耶希（Porsche-Piech）家族仍在推进保时捷的上市计划。保时捷计划在今年第四季度上市，以提高消费者在新技术方面的购买力，这是大众多年来进行的最大的结构性调整。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）预计，保时捷的估值高达850亿欧元（合960亿美元），而整个大众汽车集团的总市值为960亿欧元。Meschke表示，“资本市场对同质化和有针对性业务部门的估值较高。”Meschke还指出，首次公开募股（IPO）“可以提升保时捷的形象，并增加企业的自由度。与此同时，大众和保时捷将能够从联合协同效应中获益”。
大众汽车集团将在今年夏末提供有关保时捷IPO的进一步细节。“我希望到那时，俄乌之间的紧张局势能结束，”Meschke说道，“和平比任何IPO都重要得多。”
保时捷还在与苹果公司进行谈判，以扩大合作范围，不仅限于CarPlay功能。Blume表示，正与苹果公司洽谈其他“几个”项目。此外，保时捷也在权衡加入F1的可能性，但尚未做出最终决定。
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