梅赛德斯eq概念 - 首先骑

Mercedes-Benz EQ电动SUV概念，在2016年巴黎汽车展上亮相，德国汽车制造商大胆为8.5亿推£动以外，超越传统的燃烧发动机供电的模型。

通过其新创建的EQ子品牌，梅赛德斯董事长ZESCHE最近宣布计划在2025年之前提供不少于10个电池供电的全电动和插入式混合动力（PHEV）型号。

EQ概念作为第一个真正专用系列生产梅赛德斯电模型的滚动蓝图，对奥迪E-Tron，Jaguar i-Pace和Tesla Model X的高骑行竞争对手。这个概念的生产版本将被称为eq C在2019年在英国出售时。

它的平台结构和电池供电的传动系设置为在未来十年中间最多可用于四个独特的电模型，通过EQ A，通过EQ C和EQ e，直至EQ S旗舰。

我们在EQ概念中有一个乘客，可以报告这是公司唯一的电动车迄今为止，B级电动驱动是一个非常不同的主张。

设计：EQ C回应非电梅赛德斯型号

也许关于新电动汽车概念最卓越的事情就是它在街上看起来不起眼。虽然竞争对手汽车制造商正在为其电池供电的产品推动未来派观点，但梅赛德斯似乎满足于它的第一个新一代电动车辆，以具有紧密的风格关系，其目前的内燃机模型。

为了帮助提高空气动力学效率并创造“无缝审美”，如来自公司的先进设计工作室，梅赛德斯的设计师所描述的，梅赛德斯的设计师已经采取了许多典型的概念空气作弊措施。

这些包括隐藏在挡板的挡板内的挡板下方的挡风玻璃刮水器，数码相机的就业代替传统的外镜，传统门把手的删除有利于集成到B中的触敏开口功能。 - 具有空气动力学优化的辐条设计的21英寸轮子的装配。

尺寸上，EQ概念在现有GLC和GLE之间的中途落下，长度为4730mm，宽度为1950mm，高度为1560mm。即将到来的电动SUV的基础是一种新开发的平台，由热成型的高强度钢和铝的组合构成。

力量：梅赛德斯EQ C将使用两个电动机

虽然它的第一个大规模生产电动汽车距离进入陈列室只有两年，但梅赛德斯仍然密集在计划发电的驱动线上。然而，它可以说，它有两个电动机 - 一个上部推动前轮，另一个在后部发出后轮。