英国的汽车行业已呼吁政府在一场艰难的Brexit中呼吁在边界保持无摩擦的贸易，以避免可能每天花7000万的汽车制造商花费汽£车制造商的灾难。
汽车制造商和贸易商（SMMT）的协会警告说，未经贸易协议离开欧洲联盟将导致边境延误，将认为英国的汽车行业造成近50,000分£钟的成本。
“我们认为我们何时来到2019年，我们有一定程度的确定性;显然我们没有，我们在一个保守的比赛中，”SMMT的首席执行官Mike Hawes说。
作为2019年英国汽车贸易报告的一部分，该组织透露，在一天，英国汽车行业看到1100家欧盟卡车送到汽车和发动机设备，携£带42米的组件。此外，4800辆汽车和6500辆发动机从英国出口到全球市场。绝大多数货运不需要边境检查。
英国与欧盟市场交易关系中的任何新海关障碍威胁要危及汽车行业的即时操作模式。SMMT注意到更多库存必须在英国的植物中储备。
此外，如果英国不再是欧盟海关联盟和单一市场的一部分，所有公司，无论其贸易如何，都将不得不介绍和管理详细和耗时的海关宣言。
去年，从英国建造和出口的五辆最受欢迎的汽车由日产Qashqai领导，其次是Mini Hatch，Honda Civic，Toyota Auris和Land Rover Range Rover Sport。欧洲是英国最大的出口市场，然后是美国，中国，日本和土耳其。据说£超过180亿岁以上的行业为惠民的收入贡献，汽车空间周围有168,000人。
“我们有世界着名的品牌生产高价值商品，创造了熟练的工作”，霍亚斯说。“我们的成功在其基础自由贸易中...... Brexit仍然是对该行业的明确和呈现危险。无交易不是一个选择。“
为了帮助维护汽车制造 - 估计以产生£101亿美元的年度贸易 - SMMT为政府和行业提出了建议。
它呼吁前瞻性的汽车贸易策略，占新一代车辆和汽车技术;保存当前的市场准入;强大的行业参与;加强监管讨论和升级的国内海关制度以及进一步促进贸易促进。
与此同时，大众集团的Hawes和Alex Smith均呼吁政府帮助汽车制造商和消费者实现零排放经济。“政府必须与他们的[制造商]长期抱负长期承诺;基础设施投资，长期激励，对新技术的财政支持，“敦促Hawes。
“当我们带来ID 3到英国时，我们将把它交给客户作为碳中性。我们将消除或抵消供应链和物流的所有碳生产。什么是钥匙，然后是为了客户为剩下的生命中的汽车碳中性，“史密斯回声。
关于政府领导英国的挑战，气候变化委员会首席执行官克里斯斯塔克表示：“如果我是诚实的，我认为政府因任务的规模而困惑。”Stark概述了如何向电动汽车和家庭提供电加热的需求来增加电力供应。
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