汽车行业老板呼吁电池电气和插入式杂交率销售年度的巨大崛起是“重大成就” - 但是说，需要大规模投资充电基础设施和国内电池生产，以便为英国政府计划的2030年禁止提供准备新闻车辆。
合并，电动机和插入式混合动力汽车于2020年占英国所有新车注册的10％以上，而2019年的3.1％份额相比。去年的108,205 eV销售成绩同比增长185.9％。
Mike Hawes，电动汽车制造商和贸易商（SMMT）的负责人表示，虽然增长非常令人鼓舞，但在英国政府2030年禁止大多数非零排放车辆的背景下，需要考虑。将允许某些混合动力车直到2035年。
Hawes表示，准备好九年来改变“将挑战这个行业，英国和全球产业的其他行业”。
他加了：“实现这一目标的重要事项具有来自政府的强大产业战略，真正确保英国仍然具有竞争力，吸引投资，仍然是一个强大的市场[EVS]。这是一个全球挑战，英国需要采取领导者尽快移动。“
Hawes呼吁“大规模投资”，开发2030年批量ev摄取所需的基础设施。他说：“我们需要一个巨大的投资160亿的曲调的曲调的基础£设施，并进行了加入公共街头充电。
“我们仍然处于早期的EV销售模式，但迅速超越了这一点。持有人回来的关键事情之一并不是现在的范围，而是充电基础设施的可用性。差距在家里充电。以同样的方式让人们在一夜之间收取手机，当他们停车过夜时，人们会想收取收费。
“如果你有一个驱动器或指定的地方，那就是很好的，但大约一半的车主唐”T有一个指定的地方，所以他们会依靠公共街头充电。当你回家时，你需要保证你可以收费。我认为这不是汽车行业寻找基础设施，这是为了能源提供者;这是政府需要促进的市场机会。“
会议2030目标的本地电池生产密钥
Hawes还表示，英国需要大规模增加电动汽车电池的生产，两者都可以满足2030个目标，并确保英国汽车行业的未来实力。
新的Brexit英国 - 欧盟贸易协议包括严格的起源要求规则。这些规定了在英国或欧盟中必须生产的越来越高的载体，以避免在越过英国 - 欧盟边境的货物上的关税。使用电池组成了大部分EV的价值，要求推动公司使用英国或欧盟生产的公司。
英国目前在日产桑德兰植物的电池生产中有2GWHWHWHWHWHWHWHWHWHWHWHAM，计划的英国巨大的Gigafactory可能会增加15GWh - 以每年建造约250,000名电动机。但是Hawes说：“我们需要迅速加倍，以建立我们需要的音量。
“此刻，大多数电池生产在亚洲发生。欧洲希望在欧洲找到它，我们希望在英国也可以支持制造商，这是英国政府和行业的政策野心。我们需要确保我们在吸引那项投资方面具有竞争力。“
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