Volkswagenr＆D Boss Frank Welsch已被推动为大众汽车集团质量管理和战略负责人，通过电子流动性老板Thomas Ulbrich踏入他的旧角色。
威尔彻是将MEB电动汽车架构从概念到生产的概念，在二零一五年的柴油机丑闻之后被任命为首席发展官。
自1994年以来，他已被大众雇用，最初关注概念汽车开发，然后于1998年进入乘用车开发地点。
他的早期工作主要集中在为MK5高尔夫和Phaeton Saloon开发身体贝壳，他继续负责所有在包括帕萨特，CC，EOS，Sharan和Touareg等模型上的身体和门开发。
在备份MEB开发计划之前，威尔彻在大众中国的发展老板担任在布拉格的类似地址Atskoda的同类地位。
Welsch现在将在新创建的角色中直接向大众赫伯特二赫伯特·威尔伯特·菲塞（旨在确保所有集团品牌的一致质量水平）报告。
“我们的主要目标是让客户高兴的是车辆的整个寿命，”威尔彻说。“随着我们走向电子流动性和数字化，将出现许多新的机会，使我们能够更接近客户，其要求及其偏好。
“这将是通过向内的数字服务到车辆的完整网络来收费过程。我们的新结构为集团联盟中的这些机会提供了系统的优势。“
Ulbrich将成功为首席开发官员，自2018年以来赢得了品牌的电气化努力。他以前的角色包括中国和德国大众工厂的物流负责人，商业车辆生产老板和上海大众汽车副总统。
二梅说：“Thomas Ulbrich已经对大众品牌转变为电子移动的标志，我很高兴的是，作为首席发展官，他将继续成为该品牌普遍存在的推动力。”
由于塞巴斯蒂安克被评为奥迪体育的新老板，以及与最近被任命的董事总经理Julius Seebach的伙伴关系合作。
据霍夫曼称，奥迪体育经修订的管理团队将侧重于“明天塑造明天”的流动性，“据霍夫曼称，他继续作为其思想家。
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